网约车合规率这个问题自网约车行业诞生以来就争议不断，人们并不是在争议网约车是否需要双证，而是在争议为什么黑车屡禁不止，交管部门为何对弱势司机频频出手。

对于黑车司机而言，每个月总有那么几天是要应付交警的。有的司机艺高人胆大，完全不理会交警的检查，在没监控的地方肆意接客。有的司机就纯粹躺平，等你检查结束了我再跑。有时候交警也开始迷糊，为什么黑车会越抓越多？

细心的网约车司机也发现，这些黑车司机不是在正规出行平台上接的单么？交警在处罚黑车司机的时候，有关部门是否对相关出行平台做出处罚呢？

关于黑车屡禁不止的现象，我提出一点自己的想法。

一、黑车肆虐与市场行情密不可分

近三年，受到社会环境的影响。人们前往一线城市工作的意愿增加，大量的打工人涌入北京、上海、广州、深圳、杭州等一线或新一线城市。但工厂未完全复苏，城市中的岗位满足不了涌入的打工者们，一些闲散下来的人不得不寻找求生之路。

外卖、快递、网约车这类时间自由的过渡工作，成了打工者们的最爱。对于这些随时可能换工作的工人们而言，去办理正规的证件开网约车简直是痴人说梦，先不说要花费的成本问题，对于他们而言，网约车不过是过渡，自己不会在这份岗位上做很久。

于是，黑车就这样不断增加，屡禁不止。

二、出行平台成为黑车背后的推手，助纣为虐

如果说司机们只是解决了车的问题，那出行平台则是为黑车司机们解决了单的来源。

网约车行业一直在内卷着，行业内不光存在着滴滴、高德这样的行业巨头，也有一喂顺风车、享道出行这样的后起之秀，为了和行业巨头争夺市场，其他网约车平台不得不抱团取暖，增加运力。为黑车司机派单不单单解决了运力问题，如果发生了问题，也能将问题甩给黑车司机，并封闭他的账号。

哪怕是被处罚，对于平台而言，只要不是下架整改，偶尔几万元的处罚对于平台而言还是能吃的消的，多给黑车司机派单，抽成就抽回来了。哪怕是小平台，一天也能发送几万单，这个罚款对于收益来说，不值一提。

网约车全面合规化一定是未来发展的必经之路，黑车屡禁不止我觉得应该从源头抓起。利益大于惩罚，才让某些出行平台铤而走险，继续派单。司机可能处罚个一两千元，一个月就白干了，他们就不会继续出车。但平台只是罚款几万，这可能只是他们一天的抽成。如果能加大惩罚力度，比如整改亦或是按比例处罚，杀鸡儆猴，平台可能就不敢再触碰合规这条网约车行业的红线了。

对于黑车屡禁不止的现象你怎么看？是否应该加大对平台的处罚力度呢？