如果说网约车行业要选出一个超级王者，那一定就是滴滴了。

大家应该都知道，美团打车在前段时间宣布放弃自营，全面转入聚合平台。想当初，滴滴宣布下架后仅五天，美团打车就匆匆上架，争夺网约车市场。到现在，滴滴出行回归才两个月，美团打车就摇摇手宣布不玩了。

滴滴统治力究竟如何，从美团的反应我们也能略知一二，毕竟在下架的18个月里，网约车市场一个能打的都没有。

当年，国家网信办给滴滴的惩罚措施是：下架滴滴出行 APP ，禁止新用户注册。简单来说，滴滴只能依靠现有的流量池储备进行派单和赚收益。与此同时，滴滴的停滞也让其他网约车平台看到了希望，纷纷加入混战，提高补贴准备重新分配网约车市场。

自此，中国网约车网约车市场呈现三足鼎立的局面。

所谓的三足鼎立不是指三个平台，而是三个派系。

首先是自营平台，滴滴也属于这个派系，在滴滴下架后，发展最快的就是背靠一汽、长安、东风的T3 ，滴滴的下架也被T3内部的人称为“千载难逢的发展时刻”。还有得到迅猛发展的就是在顺风车领域扎根的一喂顺风车，滴滴下架后，凭借顺风车的赛道慢慢发展，累计了1亿5千万的用户群体，发展势头不可小觑。

第二个势力就是聚合平台，聚合派手上没有车，但纯靠接入其他平台，做一键聚合的打车服务。不仅减少了投入，还很好地解决了小平台司机数量不够的问题。聚合派代表高德地图靠着自带的 6 亿月活，还有免佣、红包等手法，疯狂挖人。现在日单量已经飙到了700 万单。

第三个势力就是两者结合，既自营又聚合，这里面的代表平台就是美团，可惜他已经被滴滴打趴下了。

滴滴下架后，网约车市场扩张运动才轰轰烈烈推进了五个月。各家就发现，自己面对的对手有多么强大

滴滴的市场份额，已经一年没有变化过了。滴滴当年狂烧几百亿烧出来的护城墙，已经坚固到无法打破。虽然 APP 被下架了，可滴滴的月活仍然还是其他家的数倍。

一方面是靠原来积累的老用户，另一方面是支付宝和微信入口的保留。

光是微信页面的出行入口， 21 年就有 6000 万月活，累计访问用户达到 3.8 亿，给滴滴提供了 30% 的流量。APP 下架后，小程序的使用人数更是不断增加。

除此之外，滴滴司机们依旧在滴滴平台坚持着。哪怕是受到风波影响，部分司机流失，但仍然有 1000 万左右的忠实司机，选择留下来。

就算是背靠一汽的 T3 ，现在手下的司机也只有 60 万，两者几乎不是一个量级。哪怕是聚合平台就算已经集合了各家小平台的运力，仍然及不上滴滴一家。

再加上各家因为暴力扩张暴露出来的管理问题，让滴滴重新上架后，订单反而回流了。尤其是高德，因为快速扩张，其内部管理混乱不堪，经常有乘客吐槽高德的服务态度极差。

滴滴用自己 18 个月的亲身经历，向大家证明了一件事。

在一个已经发育成熟的互联网模式里，只要你砸钱够多，盘子铺的够大，就算掉队个一年半年的，也根本没人能撼动你。