IHC（International Harvester Company）万国联合收割机公司的历史可以追溯到1899年，最早开始以生产农用机械为主，到1902年联合了美国几家最大的收割机公司后正式成立，并建立了最早的进销商体系，将进销商体系运用于商业运行，IHC（万国联合收割机公司）开启了新时代的商业模式。

自公司成立以后，IHC一直致力于汽车产业的发展，用了近10年的时间，才向市场正式推出了第一款汽车，这款Model-A其实是一款并没有真正投入商业运行的概念车（试验车），所以这在当是和现在都具有特殊的意义。

Model-A以当时大行其道的高轮载货马车的设计为基础，将车辆控制和驱动装置集成于马车车身上，使得整车完全具备了马车和汽车的各种特性。

本车使用的是方向盘式的控制方式，驾驶位位于整车的右侧，将油门踏板和刹车分别分布在同侧。

并且在座椅的右侧，还有一个控制变速器的拉杆，简化了操作的方式，这对以后的汽车控制方式的发展有了一定的借鉴作用。

油箱前置，放在了最前面的车头位置，这在当时液压油泵没有出现之前是一中折中的设计。


本车采用一台对置的双缸四冲程风冷发动机，通过发动机传动轮皮带的带动，使得风扇能够直接将风吹响发动机，减少了发动机过热的可能。

Model-A采用木制火炮高轮的轮毂设计，通过发动机带动变速器链条，经过变速箱再将动力通过链条直接传输到后轮上，使得动力的传输损失尽量的减少。

因为本车是直接改装运货马车而来，所以在试制中，也加装了后排座椅，当时对于当时的汽车来说，能够快速的到达是为目的，舒适性方面的考虑，只能作为一个次选条件了。

变速拉杆控制变速箱的机械结构。

马车的煤油灯标志也是同样的出现在了这辆车上面。

所有的通过手工打造的木制车身，代表着当时的生产技术和工业发展，这辆IHC Model-A也为后来的众所周知的万国货车奠定了坚实的基础。并且因为这辆车的稀有，也同样的更加彰显了他的珍贵和极高的收藏价值。