前言：
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和朋友聊天的时候，接触到论坛这个词，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发了跟他们比一比的心情。
想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那边的生活有一些了解（关于我在纽约的生活，请见拙作“纽约、纽约，我的纽约”以及“在佐治亚，象天使一样飞翔”），而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
美国的汽车市场应该算是全世界最发达、最成熟的了。其汽车种类之多、买卖规则之全面，同时，要求购车者对汽车了解之全面、购车技巧之娴熟，恐怕也是别的国家所不能比拟的。虽然本书的素材和背景都来源于美国，但其中所论述的大部分内容，同样适用于在其它西方国家买二手车。对于那些国内的读者，汽车本身没有什么特别不同的，但市场情况和买卖规则可能大相径庭，所以，如果能结合国内的具体情况，应该也是有很大帮助的。
需要说明的是，象我们前面指出的，本人不是汽车专业的，也不是从事汽车买卖和修理行业的；只不过由于机缘巧合，在国内时接触过很多汽车，又有很多开车、修车的朋友，所以相对来说，对汽车还不算陌生。本书中提及的所有经验和教训均来自于本人及朋友们在数百辆车的购买和验车过程中的实战经验，应该说是第一手资料吧。既然本人非汽车相关专业毕业，从事的职业也非汽车相关，那么对于二手车的挑选的这些见解，从专业人事的角度看来可能缺乏系统，缺乏权威，有可能多多少少还有些错误，但鉴于这些都是从实战中得来，从自己以及朋友的经验教训中得来，所以感觉对于一个普通的二手车买主来说，应该还算得上有指导的作用。而且既然非专业，索性就用普通人能看懂的语言来说普通人要遇上的事情，这也可以说是歪打正着吧。由于自己在美国做过销售（当然不是汽车销售啊），因此对买卖双方心理的把握应该比其他人好一些，所以在书中也将涉及一些如何讨价还价的技巧，毕竟买二手车也是一种买卖。
本书着重讲述如何购买二手车，尤其是中、抵档二手车。希望读者在读过本书后，对于购买二手车能有一个比较深刻的认识；在开始购买二手车的时候就能够遵循一定的检查步骤和基本常识，不至于想买车了却不知从何入手，我的基本目的就是达到帮助朋友们不犯或少犯低级错误的目的。简而言之，本书的目的不是让读者成为一个汽车机械专家，但能够帮助读者在你们财力范围内，买到物有所值的二手车。
对于那些想买高档车、新车的朋友，本人可能帮不上特别大的忙。就象下面我会在书中指出的，买新车和二手车完全是两个概念，需要用一种完全不同的方式来看待。但因为对于美国的销售规则有一些了解，所以只能谈谈几个案例，描绘一下大方向，仅供参考。
由于作者不是专业的作家，所以在文字措辞方面难免有粗糙的地方；另外，作者的性格一向自由散漫惯了，通常不习惯用非常严肃的语气行文，所以很多地方是以一种和朋友对话式的方式来阐述，还可能加上一些自己稀奇古怪的想法，高兴了没准儿说说纽约的所见所闻，对于一些作风严谨的朋友来说，可能多多少少有些不习惯；请大家一起原谅了。好了，让我们开始买二手车吧。

Day 1 （第一天）为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，我们先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
我问过很多在美国的朋友（包括中国人和美国人）这个问题，通常的回答是：为了生活方便。但经过触动心灵的讨论，我们发现其实在买车的中国人中，炫耀心理占了很大的比重（至少是在我的调查范围内）。因为我们在国内贫穷了很久，在相当长的一段时间内，很多人都一直把汽车当成一个高不可攀的梦想。尤其是十年前，如果听说某某买车了，那简直是一件震惊亲戚朋友、街坊邻居的大事。而在美国，汽车实在是太便宜了，手续又简单的不得了，买一辆车是很普通的事情。所以，一旦有机会，当然要实现自己的梦想；打电话给国内的朋友说我买了一辆XXX的车，真是一件很有面子的事情；家中父老也可逢人就吹吹，感觉真是太好了。
还记得在买我的第一辆车的时候（在我自己买车之前已经帮助朋友验过很多车了，应该说心理上已经很有抵抗力了），曾经看到过一辆BMW的7系列，记得大概是跑了10年的车了，外表还不错。人家只要价1千多美金。当时真的很动心，心想要是买下来能吹多大的牛啊。后来幸好听从了朋友的劝告，或者说是棒喝，打消了那个愚蠢的念头（我们会在后面讨论为什么那是个愚蠢的念头）。可见，我们长久的贫困对于我们在美国买车的影响有多大。当然，近几年国内经济已经今非昔比了，家庭轿车也不是什么希罕的东西了。但按一辆车占工资收入的比例来看，在美国买车依然是太便宜了，所以，在这里给即将买车的朋友们打一针预防针，买车就是买车，尤其是买二手车，实用最重要。
正确的说，在美国买车应该是为了生活方便而不是为了炫耀。比如说，你所在的地区公共交通很不发达，而你居住的地方和上学、打工的地方相距甚远，那就需要考虑买车了。但如果住在象纽约这样的大城市，公共汽车和地铁通到每一个角落，买不买车就值得商量了。还有许多小城市，比如我知道的一个美国南方的小镇子，一共就巴掌大的地方，开车绕镇子一周也就二十分钟，就没有买车的绝对必要了。如果嫌走路累，买一辆自行车就能解决问题。
买车还有另外一个误区，就是只想到买车要花多少钱，没想到养车要花多少。美国的车都很便宜，但买完车以后要继续花银子的地方还很多，比如：汽油、保险、正常的维护、对故障的维修、在大城市里面的停车费用及罚款，等等等等，都要先考虑进去。
以我在纽约的第一辆Mitsubishi Mirage为例，购买成本是2000美元，大概用了4年，最后卖了200块，所以每年的折旧成本是450美元；保险一年是1000美元（只上第三者责任险）；常规保养自己来，全年花100美金也就够了；平均一年修车（换Timing Belt、换轮胎、换刹车蹄片、换Transmission液、换火花塞及连线、换皮带、换空气滤清器、换燃油滤清器等等等等）花个600－700美金；汽油费500美金（那时候油还便宜）；罚单30美金；其他消费100美金左右；总共加起来，每年大概2700－3000美金左右（由于买了车，经常出去玩所导致的花费另算！）。而如果不买车，只乘坐公共交通（地铁、公共汽车等），正常上下学和打工，一年也就2000美金左右。
好了，不管怎么说，在你仔细思考以后，你终于拿定主意你确实需要一辆车了，那么我们告诉你，对于绝大多数初到美国的购车者来说，第一辆车购买二手车无疑是最好的选择。为什么呢？首先，我假设你的身份是留学生、一般的访问学者等等，简而言之，就是你的经济状况一般，而且没有在美国买车、开车的经验。二手车的价格比新车便宜很多，你可以负担；二手车的保险很便宜，你也能负担；开车出个小磕磕碰碰，修起来便宜，或者可以不修，你同样可以负担。看来经济基础决定上层建筑这个马克思主义原理同样适合资本主义社会的某些情况。如果你同意我这个观点，那么何时买、在什么地方买、从什么人手里买、买什么样的车、如何发现理想的二手车、如何挑车、验车，无疑就是一门很大的学问了，你需要具备基本汽车结构、机械常识、购物心理学、经济学等知识。否则，稍微不留神，血汗钱就会付之东流。
与购买新车最为不同的是，买二手车就需要验车(当然新车也要验车，但相对来说要简单的多了)。不管你对汽车的了解有多深刻（哪怕你是个机械师），不论你有多少购买二手车的经验（比如本人），每一次买二手车，其实多多少少都是一次冒险。因为你永远不会全部知道前车主（也许是多个）的驾驶品性，对车的维护保养程度，这款车本身的缺陷和毛病，车的事故史、维修史，汽车机械和仪器仪表的磨损程度等等。所有这些，都可能让你买到一辆麻烦多多的车。买了以后不满意卖掉吧，又要折腾一回，而且可能赔钱；用吧，故障频繁，或者需要投入更多的维修费用；白白扔掉吧，这可不是买个冰激凌不好吃就扔掉。而新车就基本没有这些隐患。只要不是什么个别太次品牌的车，正常保养、正常驾驶，新车一般在3－5年甚至8－10年内都不会给你带来任何麻烦。所以虽然我对买二手车很在行，但对于那些经济上比较宽松的朋友们，或者打算买个八、九成新的车的朋友们，一向是建议干脆来新的。就在最近，还接到美国一个朋友打来的电话，很有意思，可以供大家参考一下：对方住在美国得克萨斯的一个小城，前些日子打算买车，预算是二万块左右；因为不懂汽车，也不会验车、挑车，在网上和我交流，我直接提议来个新的，人家也这么打定主意了，哪想到买车那天出了情况。人家二口子是坐公交车去Dealer那里买车，本打算是去一家丰田的Dealer那里买一台Camry（佳美），刚下车碰到一家Acura的Dealer，说进去随便看看吧，结果这一看就交了钱，买了一台二手的，记得是跑了三年、五万英里的，也是二万块。故事到这里并没有结束，给我打电话的时候是买了二手车以后，是因为发现挂完倒档再挂前进档的时候车有问题，问我怎么办？苦笑不得啊。二万块为什么不买新Camry啊？我能提的建议就是找Dealer去，要求维修，幸好人家美国还有个柠檬法多多少少保护着你，无奈啊。
既然买二手车存在这么多隐患，那为什么我们还要说对于新手来说，是最好的选择呢？为了回答这个问题，让我们从几个方面来考虑、比较一下，其实说白了，就是算算经济帐，谁让咱没钱呢。
首先是价格。假定我们都是正常的使用者。就是说，我们不想特意去买一辆跑车去和别人飚车；也不想马上买一辆大马力的越野车去野外探险；我们只想买一辆中型或者小型的汽车，做为日常的代步工具，上下班、上下学，以及周末、节假日开着和家人朋友一起出去兜兜风。这样一辆车的价格，在美国通常在1万－2万美金之间（例如，中型车中，我见过4缸Camary最好的价格是1万8；小型车中，CIVIC最好的价格是1万5；Sentra是1万3）。但对于一辆用过5－7年，跑了5－10万英里的二手车，其价格可能只是新车的三分之一至五分之一。如果挑车、验车时仔细的话，再加上一点点运气，用这么少的钱买一辆差不多的二手车，再跑个3年也是不会出大问题的，然后以买车价格的三分之一至二分之一卖掉，读者可以自己算算新车和旧车每年折旧的差别。
二手车的第二个优势是保险，这也还是钱的问题。如果买新车，尤其是贷款买的，一定要买全险。即使是自己一次付清，考虑到意外和盗抢，绝大多数人也会考虑买全险，而且大约开始的3－4年都是全险。而对于二手车来说，通常大家都买第三者险就够了（毕竟，偷车的爱偷新车）。这样算下来，一年的保险费就相差1至2千块美金左右。
第三个因素是对于日常的小刮蹭的处理。如果是一辆新车，任何一个划痕都是让人很心疼的，而且是很显眼的。如果维修，费用不低。如果不修，对于一辆新车来说有点过分。细心的读者可能会问，如果是新车出了小刮小蹭需要修理，不是有全险罩着吗？为什么还要说费用不低呢？实际情况是，在美国开车，很多车主出了小事故，即使有保险也不索赔，自己掏点钱算了。因为每一次索赔，不论事故的责任在哪一方，都会多多少少为你第二年保险的涨价埋下伏笔。如果事故太多了，最后可能没有保险公司愿意为你保险。另外，美国的保险公司之间对客户的索赔信息、事故信息是共享的，绝对不可能出现那种在国内每年出一大堆事故，只要第二年换个保险公司就能维持保费稳定的好事。
而二手车就没有这个麻烦了。很多小的划痕完全可以置之不理（看着不显眼，大家也都理解），车主可以避免许多在自己的钱包和心理之间的挣扎和煎熬的情况。
最后一个因素，可能刚到美国的朋友还感觉不到，就是美国人的实用性。在美国待过几年的朋友都知道，美国人普遍都非常实际，除了少数特有钱的人外，一般老百姓不怎么刻意的去炫耀、攀比。很多我们中国人所谓的面子问题，在美国绝大多数人中是不存在的。所以，当美国人买车的时候，多数是考虑自己需要什么？自己的经济实力、偿还能力如何。受环境的影响，很多在美国生活过一段的中国人也开始务实了。所以，象我们刚才提到的，对于经济上还不是很富裕的朋友们，买一辆自己负担的起，对生活、工作、学习有实际帮助的二手车应该是非常好的选择。
很多朋友在网上提问，说看到美国有很多租车的广告，每个月只要1百多块钱美金，就可以租一辆小型车；中型车便宜的也只要2－3百块，比买新车还划算，岂不是很好的价格？不错，我刚到美国的时候也经常在电视和街道上看到这样的广告，当时觉得都不可思意。但真实的情况是，租车里面的门道多的很，真实的花费一定比新车还贵。
典型的情况是，租车公司一般会拿一辆小车放在门口，然后插个大牌子，标上一个超低价，比如说$99美金一个月。等你进去说就要租这辆车的时候，销售就会说这款车已经全部租出去了，并且介绍几款别的相似的车给你（当然这几款别的车的租金要比门口那辆高一些），然后就鼓动三寸不烂之舌把你一步步引向他们想租给你的那辆车（租金已经远远没有门口那辆那么漂亮了）。
即使你的意志比较坚定，或者你的运气比较好，找到了一辆租金适合你的车（但要记得，成交的时候是要加税的哦。这就是为什么广告上大字写着$99/month，但在下面用非常小的字写着Plus Tax。）。租车的条款也会把你限制的死死的。首先，租的车必须上全险。第二，在租车的期间，通常是3年，也有5年的，你不能以任何理由解约，否则就要付一大笔违约金。很多租车商还在行驶里程上限制的很严。比如说，在租车合同上会标明，3年内，这辆车最多能跑3万6千英里，如果超过了，超出的每一英里，你要向租车商缴纳几毛几分钱。曾经有个朋友租过一辆车，记得是辆Nissan的吉普，租金好象也不错，就是每次用车时对跑的里程都很在意，一般没事不开车出去，能搭车就搭车。后来一问才知道，租车的时候的行驶里程规定的很死，再过几个月就到期了，行驶里程也几乎到了，怕挨罚。总之，租车的价格一定是比买新车还要贵的，否则，大家不就都每3年租一辆车算了。总开新车又省事又省钱又漂亮，谁会不干呢？（如果你很有钱，那就另当别论了。）
从上面的讨论，我们可以看出，对于很多刚到美国，经济还不十分过得去的朋友，买一辆二手车无疑是最好的过渡选择。当然，我们是指买一辆能开的，不带来或者很少带来麻烦的二手车。

Day 2 （第二天）从哪里买二手车？
在美国，通常可以从如下途径买到二手车：二手车商（Used Car Dealers），倒腾车的（就是个人的，或者小型的Car Dealers），拍卖，个人手中，以及修车厂。
凭多年的经验，我个人最喜欢从个人手中买，一般非万不得已，从不考虑其它几种。让我们来分析一下为什么。
一个人不可能无缘无故就打算卖掉自己的车，总是要有理由的。比较常见的理由是，1）车开旧了，总出毛病造成很多不便，已经不厌其烦，懒得修了，也不值得修了；2）找到一份更好的工作（或毕业找到工作了），或发了一笔小财，或终于攒够了买新车的钱了，可以实现新车梦了；3）要搬家，距离很远，开过去太累，运过去不值当的，卖了算了。在这些理由中，2）和3）是最好的，最希望能从这样的车主手中买车。主要是，一个普通的车主一般不会是什么修车方面的高手，所以，车辆如果有毛病的话一般验车时容易发现；并且，这样的车主卖车是基于上述或者类似的理由，但不是以赢利为主要目的（车商就不一样了），所以价格比较好商量。如果更深入的想想，普通人不是一年到头没事儿总买车卖车，所以你和他在讨价还价的水平上相差不是太大（这点很重要哦）。
来看看买车的下一种途径，小型车商，也可以叫倒腾车的。这种人一般是手头稍微有点资金，懂得很多挑车的技巧，也能干一些简单的修修补补。他们的主要工作就是从个人手中买二手车，把外表擦擦，装饰一新，也可能把一些机械上的小毛病暂时掩盖一下，然后把车加价卖出。这些家伙常年倒腾车，所以个个伶牙俐齿，知道如何说服潜在买主，并且一见面就能知道你对车的了解，然后看人下菜碟。从这种人手里买车，首先价格不是最好的，因为他们是以赢利为目的。其次，新手容易被他们的三寸不烂之舌所打动，或者多掏钱，或者忽视了一些很重要的毛病，或者买了一辆不是自己很中意的车型。而且，这些家伙的车卖出后没有给你任何保障，哪怕你刚开出门就不动了，也不关人家什么事。
回来看看那些比较大的二手车商。美国各地都有很多大的二手车商，有的还是连锁店。这些店从外面看气势恢宏，一个大广场上停个几百辆车，上面飘着彩带，晚上打着彩灯，简直就是过节的架势。不可否认，从这些地方买车有几个小小优点，一是品种全，型号多，什么车都有。在一个大车商的场子里可以转一天，看几十辆车（看私人的车，一天能看3辆就算你效率高了）。二是这些大Dealer的车通常多多少少带一些Warranty，就是保修，好歹有些保障。
好话说完了，回过来看看不从这种地方买车的理由吧。首先是价格，车商是以赢利为目的的，并且规模越大，开销也越大，所以每辆车的价格当然也高。二是车商都有自己的修理车间和工人，并且有实力购买一些稍大些的设备（这点小Dealer玩儿不起），所以就有变废为宝的可能。例如，如果一辆车的机器不错，但外表差点，重新喷遍漆就变崭新的了，然后卖个天价；或者，把汽车报废的零部件拆下来，拿其它报废车的顶上，这样做本身并没有太大问题，关键在于度。有的东西能修能换，有的东西不是一个普通修理车间就能搞定的。或者说，即使表明上搞定了，真实的质量、性能、可靠性差远了。价格被提上去了，车商的利润增加了，而买车的人花了大把银子却没能买到物有所值的车。所以我们在这里不得不又一次强调买二手车的宗旨：我们没大钱，所以只能买用过的、破一点的、可能性能差一点的车，但决不能买以次充好的车。
最后说说修车场。因为想省钱的缘故，所以去过很多小的修车厂，吃了不少亏，同时也买到很多经验和教训。在这里我们主要谈谈为什么不能从修车厂买二手车。其实说起来也很简单，就是大部分修车厂卖的二手车都是拼装车。因为我的第一辆车总有些小毛病，而且我自己也喜欢稍微鼓捣一下，有一段时间经常到几个比较熟悉的修车厂跑跑，看到过不止一辆面目全非的事故车是如何在几周内变成一辆闪闪亮的二手车，然后以一种不可思议的价格卖给某个不幸的家伙。这种车在安全方面是非常值得担心的。由于修车厂那帮家伙做假的水平非常高，有时候确实难以分辨真伪，所以干脆来个“宁可错杀一千”吧，不从这种地方买车就完了。
谈完了从什么人手里买二手车，但怎样找到这些车呢？私人手里的二手车通常有如下来源：从亲戚朋友处，从报纸广告，马路上看到的，网上。那么哪种最好呢？一般来讲应该是从亲戚朋友处，因为你可以知道此车的使用历史，维护情况，有什么不明显的小毛病等等。再说，亲戚朋友一般犯不上为一点钱骗你，也不指望从你手里赚钱。当然，也不排除你的亲戚朋友真的很#$$#^%^，那就当我上面的话没说。如果你在美国没什么亲戚朋友，或者碰巧他们都没有车要卖，就只能考虑其他途径了。一般各地的当地报纸都有专门卖旧车的广告版，有很多选择。马路上也能看到很多贴着For Sale牌子的车。如果你的英文不是很过关，尤其对汽车的了解有限，在很多大中城市有中文报纸，上面的广告一样多（例如纽约的世界日报、星岛日报等）。也有许多朋友借助科技的进步，在网上发现二手车，而且这种途径效率极高。
找二手车是一个相当费时间费力气的活，所以要尽量甄别广告上哪些是私人的车，哪些是小车商，哪些是大Dealer，省得打了半天电话，大老远跑去一看，满不是那么回事儿。有个简单的方法可以试试，如果你在报纸上看到一则广告下放了好几辆车，多半是倒车的，普通人家谁没事儿吃饱了一下卖好几辆车？如果广告说卖各种二手车，只留了个电话，那就一定是Dealer了，大的小的说不定。

差点忘了，今天是感恩节，吃火鸡的日子。随手写几句，再提供一些背景资料，对所有帮助过我的人表示一下感谢。



感恩节是美国加拿大独有的传统节日，在感恩节，许多人会满怀温情回顾移民历史。首批欧洲移民从英国普利茅斯出发，乘坐五月花号历经艰险，在1620年冬到达北美洲（後来他们把这个登陆点也命名为普利茅斯）。


在那个寒冷的冬天，适逢大雪覆盖原野，寒冷饥饿令移民陷入绝境，一些新移民死去。幸亏当地的印第安人发现他们，并且提供食物等慷慨援助，才让这些走投无路的人绝处逢生。第二年新移民得到丰收，大摆火鸡宴，和印第安人举杯同庆，欢宴持续三天三夜……


欧洲移民每年以3%的增长向北美大陆扩张，1676年，新英格兰地区已有5，2000名移民。移民反宾为主。并以自己的文化发达先进为傲，对印第安人存有歧视轻蔑心理。一些商人在与古朴的土著族交往中，常常采用哄骗的手段谋取利益，让印第安人对白人日渐失去信任。


最初时期，对於印第安人的慷慨，殖民者会说：“Thanks Giving”；到後来，演变成你不“Giving”，我就要设法“Taking”。



北美洲的历史，似乎在揭示这样一个冷酷的规律：如果一块土地存在更有效的开发方式、能够创造更大的社会财富，那麼最终这块土地会依这种开发方式进行。文化传统、土地所有权、宗教法律、人伦道德等等都不能制止这种潜规律的运行。


尽管印第安人是美洲大地最古老的居民，是这块土地最原始的主人，但是要试图维护低效的、传统的土地利用方式，总归要失败的。这种失败不以文明的方式，就以野蛮的方式。遗憾的是它以非常野蛮的方式表现：印第安人不仅丢失了土地所有权，又葬送了不少族人的性命，失败的苦涩，不堪回味。




衷心感谢那些帮助过我、给予过我支持、快乐和安慰的的人。

？？？

Day 3. 买什么牌子的二手车？如何判断二手车的价格？

对于买什么牌子的二手车，可谓仁者见仁，智者见智。但仔细分析起来，并不是很复杂，无非日系车，美系车，韩系车，德系车，其他欧系车这几种。记得我们在前面讨论为什么要买二手车，所以基于同一理由，我们可以马上排除其他欧系车（例如SAAB，Volvo等），因为市场上数量不多，不好挑，而且价格高，维护贵。德系二手车中的BMW和Benz也不是个好选择，虽然买了以后你可以打电话跟你老爸狂吹一下，但真正使用起来，每次去加油站和维修站都是一次心痛的感觉。当然，我并不是说BMW和Benz的车差，只是它们不适合第一次买二手车的人。

大多数中国人都很喜欢日系，美系车，它们的确是很好的选择。比较起来，在经历过无数次血和泪的XX后，我本人更倾向于日系车（我敢保证有很多人反对我。但美国是个言论自由的国家，在不妨害别人的情况下，我有发表我的言论的自由－所以我说我本人更倾向。而且，对于您的反对，虽然我并不一定赞成和接收，但我会坚决捍卫您发表反对我的意见的权力－够公平吧？）。

客观的讲，美日汽车各有好坏，日系车的特点是机械可靠，耐用，省油，保值，操作人机工程学好。美国车通常马力大，内部宽大，空调效果快，价格便宜，零配件便宜。但美国车的小毛病太多了，虽然每次维修都不贵，但太麻烦了。韩国车也可以算在我们买二手车的考虑范围内，韩国车在刚进入美国市场的时候走过一段弯路，主要是质量问题。导致92、93左右的车在使用5、6年后只值千把块，而同等级同等年头的美国车要贵2倍以上，日本车要贵3倍左右。这两年，韩国朋友们痛定思痛、亡羊补牢、卧薪尝胆、浪子回头，总而言之吧，就是改了，韩国车的质量得到了大大的提高，又因其价格便宜，在美国的市场占有率以有明显提高。这帮太极猛虎的经验非常值得中国汽车工业借鉴。因为对于象汽车这种耐用消费品来说，价格不是唯一决定因素。而且一旦臭名远扬，想扭转乾坤是相当不容易的。

我们接下来要讨论关于决定二手车价格的很多因素，但还是先进行一下科普吧，也就是介绍一下汽车的基本知识。

除了以产地和品牌分，汽车通常以其功能/形状分。具体有：三厢轿车－Sedan；两厢轿车－Hatchback；后行李厢加高和成员仓连成一体的轿车－Stationwagon； 吉普车/多功能运动型车－SUV(Sporty Utility Vehicle)，美国南方也叫truck；商务舱那样的面包车－Minivan； 小卡车－Pickup(我们所谓的皮卡)。

按传动/换档分：手排档－Manual shift/Stick shift；自排档－Auto Transmission/Autoshift，手自一体的我看都不看（不明白买这种车的人到底要怎么开）。按颜色分大家都会，我就不多嘴了。

从这个一月谈开始帖到网上，就有很多朋友问问题，绝大部分是关于价格的。没错，买二手车主要看的就是价格，但更精确的说，是看性价比，是买一辆即使便宜、简陋、有些破旧，但起码能在一、二年内正常行驶的车。我们以一个网上朋友的提问来开始我们对于二手车价格的讨论（原文是英文的，我在这里免费帮忙翻译成中文的了）：“99年丰田佳美，型号LX，行驶里程99000英里，自排档，皮座椅，灰色内饰，CD收音机，要价7000美金，帮忙看看值不值。”不知读者的第一感觉是怎样的？反正每当我看到这样或者类似这样的问题，第一反应就是无言以对。因为这个问题看起来什么都说了，其实缺了起码80％的信息。

二手车的价格通常由如下几个方面构成：生产厂家、型号、年份、已行驶里程、配置、原车主的使用情况及车的使用地理位置、保养情况、维修情况、及具体车况等等。让我们逐一看看这些因素是如何起作用的。

首先是生产厂家，这个比较简单。因为对于同档次而且其它条件都一样的车来说，奔驰肯定比丰田贵，丰田肯定比福特贵。

型号是指同一厂家生产的车，有不同型号，不同大小。比如：丰田里面有Camary，Corrolla；本田有Accord，Civic，CR-V。同一厂家生产的不同型号的车，大小和功能不一样，价格当然是不同的，这个也不难。

对于二手车配置，买主通常是没什么可选择的。买二手车图的就是个价廉物美，如果你非要挑CD是1碟还是5碟的，有没有DVD，车窗是否是电动的，那你买车的时间恐怕就会非常长了。我自己对配置没什么要求，车吗，主要是交通工具。当然，如果人家的车配置非常好，要价上高一些也是合理的。

年份、已行驶里程、原车主的使用情况及车使用的地理位置如果单独看，非常容易理解。我们都想买年份近的，行驶里程底的车。但我个人认为应该放在一起讨论，因为这个地方产生的误解最多。比如说，网上有朋友问：同样牌子的车，如果车况配置相同，价格相同，应该选99年8万英里的车，还是01年11万英里的？这种问题很难直接回答。表面上看，99年的车老了2年（腐蚀大一些），但行驶里程少（机器磨损少一些）；01年的车正相反。但真实情况是这样吗？我一般都要问，原车主是什么样的人（白人、黑人、亚裔？）？谈吐如何？家庭情况如何？年龄大概多大？住在哪里？

可能有人会问，这些问题和车有关吗？我的回答是：“有关，太有关了”。来看看人种问题。从骨子里，我并不是个种族主义者，但多年的经验和阅历告诉我，在美国，白人确实更可信一些，尤其是中产阶级的白人。这些人受过良好的教育（知道车虽然是钢做的，也需要按时保养！），责任心强（所以开车稳当，车况能保持的较好），诚实、有礼貌、讲道理（如果你能有合适的理由支持你的讨价还价，他们通常会接受），经济上比较宽裕（这一点对你很重要哦！）。而黑人通常在经济上稍微差一些，通常开车猛一些（对车的磨损较厉害），而且有时候不讲理起来有点难对付。对于亚洲人，尤其是中国人，比较难定义。但总节一下，觉得优点是语言交流没问题，开车习惯也还可以，一般对车的养护也过得去，缺点是中国人太聪明了，我想你能明白我的意思。

从原车主的谈吐、住房条件，你通常可以看出他的经济状况和人品。这两样将直接影响到车况和车价。所以有时候觉得，所有事情归根结底都是人的问题。好像扯远了，咱们接着谈车。

同样2辆车，在城里和乡下跑的同样的里程数可是大有不同。可以简单的定义为，在繁华的大都市跑1英里对车的磨损和乡下跑1.5英里的磨损相同，也就是说，跑同样的里程，城里对车的磨损大。为什么这么说呢？因为城里堵车（车原地没动，车的发动机也在磨损），城里的路况不好，城里的空气质量不好。所有这些都加速了汽车各部分的磨损。

那么年份呢？如果其它都一样，只是年份差2年，选哪个呢？当然选年轻的。首先，因为有2年的时间差，所以年轻一点车的底盘被雨雪风霜的腐蚀轻一些，车漆的氧化程度轻一些；更重要的是，科学技术是时时刻刻都在进步的，每年都有新技术被应用在汽车上，不管是改进车的安全性、燃油经济性，还是舒适性、可靠性，对你都没坏处。

综上所述，你可以在网上或者手册上查到一款车的评价市场参考价格，但一辆二手车的最终价格是由很多因素决定的（除了上述的主要几种，还有更多的细节我们会在后文中谈到）。

Day 4. 目标二手车大概是什么样的？不同季节买二手车要注意的事情。

如果你是一路从Day1看过来的，那么你现在可能已经产生了这个问题：当我开始买二手车时，我的目标应该设立在哪些车上呢？要回答这个问题，需要先有个设定，我们把买二手车的人群大体分为2类：第一类是经济实力非常有限，是辆车，能做为基本的交通工具,别找大麻烦就行；第二类是经济情况还过得去，想买辆看着、坐着、开着都稍微舒服一点的，但价格中等不要太高了。有反应快的已经看出问题了，好像缺了一类，为什么没提想买年头很新、价格偏高的二手车的人群呢？原因很简单，本人一直认为并再次重伸，买任何二手车都有风险，如果钱攒的差不多了，干脆一步跨入共产主义，来辆新的，省得钱没少花，还要承担风险。

现在看看上述2类人群应该挑什么样的车吧。对于第一类来说，目标大体可以锁定在小型的轿车（Sedan），排气量在1至2升之间，以2升为上限（通常1.5升左右，因为2升大概可以算中型轿车了）。对于车的国别和品牌，美国车、日本车、韩国车都可以考虑，本人比较中意的品牌有Civic（HONDA本田）、Corolla（TOYOTA丰田）、Sentre（NISSAN 尼桑）、Escort（Ford福特）、Elantra 和Accent（Hyundai现代）、Mazda323（Mazda马自达）、Mirage和Lancer（Mitsubishi三菱）等等。锁定了小型车，也不能把广告上的每辆车都验一下吧。所以我们的范围还需要继续缩小。鉴于我们的定义，我认为应该着重考虑那些车龄在7－10年，跑了8－12万英里左右的车。这些车的价格基本上在$2000-$5000的范围，也就是新车价格的六分之一到三分之一左右，如果保养正常并且没有出过什么大事故，再跑个3、4年应该不成问题。但这些车的很多零部件都已经到口了，也就是说，到了出小毛病的年龄了，比如说某个Sensor（传感器）坏了，Idle（怠速）需要调整了，启动有时候需要多打几下等等。但考虑到经济因素，我认为还是可以忍受的。当然，更便宜的车也有的是，而且我不否认在那些几百块钱（甚至几十块钱）的车里面也有平平安安能开几年的，但按我的挑车经验，这种几率太小了，看过几辆这种便宜车后，觉得真是浪费时间。

对于我们上面分类中的第二种人来说，挑车变得更容易也更复杂了。之所以说出这样一句不和逻辑的话（如果我的计算机老师看到这句话，一定不会让我毕业的！），是因为任何事情都具有两面性，也就是说我们需要辩证的、历史的、唯物的看待事情。先来看看容易的方面，预算多了，可挑选的车也就多了（再次印证了钱多好办事这句话），就这么简单。那复杂的一面呢？预算多了，如果你不小心挑了一辆破车，损失的钱也多了，所以你需要更仔细的验车。哈哈，也很简单吧。来看看第二类人的选择有那些吧。第二类人依然可以选择上述的那些小型车（我们稍后会比较一下小型车和中型车的区别），只是可以买年头新一些的，里程少一些的。对于我们上面提过的小型车，可以考虑车龄在4－8年，行驶里程在5－9万之间的，这些车的价格应该在$4000-$7000的范围内。如果你认为小型车不太适合你，也可以考虑中型车，最好的牌子当然是Camary（TOYOTA丰田）和Accord（HONDA本田），这两款车在美国已经经受了几十年的考验，在质量和可靠性方面绝对是中型车中的首选（当然价格也要高一些）。其它可选择的也很多，例如Taurus（Ford福特），Mazda626（Mazda马自达），Galant（Mitsubishi三菱）等等等等，如果想写，应该还能举出10个左右的名字。与小型车相比，中型车主要是发动机的排气量大一些，驾驶室内空间大一些，行李箱大一些，车重一些，通常配置高一些。当然，由此引出的就是价格也高一些，油耗高一些，停车位需要大一点。

好了，我们已经对自己想买的车有了一个大概想法了，假设我们经过考虑，大至决定了需要买的车的轮廓，例如：中小型的sedan。价格在$3000-5000之间，自排档，全电动等等。决定了这些基本因素后，我们需要做点家庭作业。买一本consumer report，看一下各国车的大概评价及各种大概车况下的book value（比较客观的市场价格）。从consumer report中，我们可以知道广大人们群众对该车的最公平的评价，以及该型车有何优缺点，是否有call back的历史，然后才可以我们的买车行动。

讨论具体的买车之前，还要先提几句季节和气候对买车的影响（经常被很多人忽略）。在美国的东北部，冬天经常下大雪，政府为了保障人民生命财产的安全，会在马路上撒雪盐，让雪尽快融化。这就导至一个问题，雪融化后变成雪盐的水溶液，然后等车驶过的时候会溅在车的底盘上，时间长了会对底盘有很大腐蚀。所以，通常北方车的底盘状况比南方和西部车的要差很远。再看看季节，一年四季验车的时候有不同的附加项目，主要是夏季和冬季。夏季要看车的散热情况，条件可能的话，把车开上高速，打开冷气，用中速多跑一会儿，看看水温是否正常。如果是冬季，要着重注意车辆的启动，验车提醒车主不要发动车，启动“冷车”看点火是否正常。我们会在后文相关章节更加详细地介绍这些。

大多数国内的高手都是开手排的大师。但在美国，最好还是来自排的。因为美国绝大多数车都是自排的，维修方便；碰到堵车时候，就更能显示出自排的优越性。当然，如果你非常不想把车借给别人，手排绝对可以帮你。还有一种人，说手排的有驾驶乐趣，本人对此不敢苟同（别跟我抬杠，否则话题就扯远了）。

作者：不解一点风情　回复日期：2010-01-23　23:19:30
楼主有精力啊，同时开两个帖子啊。不过这就是一月谈？谈完了？搬个凳子坐着等，还有吗？
等……
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稍等一下啊，发现前面有的地方写的不连贯，不细致，所以最近整理一下再发，省得怡笑大方了（可能已经了，555）

祝各位朋友新年快乐，万事如意。

看了小强实验室一个视频，说是大陆的日本车大部分前后防撞钢梁没有欧美的车厚，而且日本车的车门大部分不是一次成型，是焊接起来的。小强实验室说焊接会影响安全，网上还有种声音说对安全没有影响，能通过安全测试就说明没问题。
我想请教下在欧美生活的同学，看看在欧美销售的日本车的车门，是一次成型的还是焊接的？通过小强实验室的视频说明，这个凭肉眼就能看出来，焊接的有个焊接缝。
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我没有注意车门里面是焊接还是一次成型的。但看过很多生产汽车的影片，好像焊接的居多。
我想说的是：如果你指望在严重车祸的时候靠车门保护你，那你最好钻进坦克里面去。汽车的安全，百分之99是靠驾驶员。
我这么说，并不是说汽车质量不重要，但我觉得人更重要。
对于国内很多汽车的粗制滥造还能卖个天价，我无语。

谢谢大家的支持和帮助，咱们虎年见。

“美国买二手车一月谈”正在整理中，

最近很多朋友询问关于丰田汽车的招回，我认为招回制度是一件好事。体现了对消费者充分负责的精神。对于此次丰田的招回，媒体的刻意渲染和夸大已经有点恶意和做秀的成分了。 广大丰田车主应该放放心心的开。
很多国内的汽车没有招回发生，不是说明那些汽车有多好，而是说明那些厂家对顾客压根儿不在意。把你们的钱骗走就完了，他们才懒得再去看有什么隐患呢。

这是我个人的观点，欢迎大家指正。

作者：somecold　回复日期：2010-02-20　22:31:44
作者：我是纽约客　回复日期：2010-02-11　12:22:49
看了小强实验室一个视频，说是大陆的日本车大部分前后防撞钢梁没有欧美的车厚，而且日本车的车门大部分不是一次成型，是焊接起来的。小强实验室说焊接会影响安全，网上还有种声音说对安全没有影响，能通过安全测试就说明没问题。
我想请教下在欧美生活的同学，看看在欧美销售的日本车的车门，是一次成型的还是焊接的？通过小强实验室的视频说明，这个凭肉眼就能看出来，焊接的有个焊接缝。
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我没有注意车门里面是焊接还是一次成型的。但看过很多生产汽车的影片，好像焊接的居多。
我想说的是：如果你指望在严重车祸的时候靠车门保护你，那你最好钻进坦克里面去。汽车的安全，百分之99是靠驾驶员。
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别的不说，对楼主关于安全的看法我是有异议的，实际生活当中发生事故的原因是很多很复杂的，有时候是司机自己酒驾、超速、观察不细、冒险驾驶，这些确实是靠驾驶员自己可以控制的，但也有很多时候是别人发生意外撞到你，也有可能是别的天灾人祸，比如说桥塌了，高速发生连环追尾，你停在路边被别人酒驾撞了，什么原因都有可能。虽说严重事故的时候，什么车都抗不住，但你的车结实一点，你生还的可能性就大一些。相对来说，安全的车发生严重事故的可能性就小一些，这也是个概率问题，不能绝对化。
安全不安全是个相对概念，就和质量好坏一样，也是相对的。不能因为其相对性就否认其价值。
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你的分析有一定道理。但好像我们有点各说各的了，呵呵。

作者：joyfond　回复日期：2010-02-20　23:07:04
楼主不考虑VW，哪一定是不懂车。
在中国大陆，VW就代表高质量，高安全，难道LZ不知道这个规则吗？
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“在中国大陆，VW就代表高质量，高安全”，哈哈哈哈哈哈。我很庆幸我不知道有这么个规则。

作者：47327490　回复日期：2010-03-06　18:08:53
楼主不是说了吗，德系车价格贵，你以为捷达（美国叫宝来）帕萨特，会便宜吗？还是本土品牌生产的车维修和销售是最便宜的，韩国车次之，日本车第三，不然丰田的销量也不会这么大。

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相对来说，德系车还是比较贵的。
如果在国内买，我比较赞成买国产化的，因为车不可能不出毛病，维修和保养都要考虑进去。纯进口的在这方面比较麻烦。当然，如果您不差钱，那就另谈了。

作者：laylayue　回复日期：2010-06-06　08:43:46
楼主楼主，Chrysler的二手车怎么样啊？
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不好以牌子一概而论，要看具体车况。

求教，近日湖北十堰市至竹山县的路况如何？有无因暴雨引发的断路和泥石流？



谢谢帮助。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

作者：mtnbgx　回复日期：2010-12-10　19:24:40

看了楼主的纽约，纽约，。。。 过来的。
很喜欢楼主文章的内容，也很喜欢楼主的写作风格。
赞一个。
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谢谢您，祝您元宵节快乐。