1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。本茨和戴姆勒是世界公认的汽车发明者，两人因此被尊称为“汽车之父”。1896年，福特试制出第一台汽车，这也是汽车史上首次大批量生产。刘全认为，汽车工业历经100多年的漫长发展，汇聚了大量现代科技智慧，并得益于石油、钢铁、化工、玻璃、电子技术等诸多行业的共同发展。当前，汽车具有多种功能、不同用途，广泛用于社会生活的多个领域。汽车工业具有超高的技术壁垒，需要超长的产业链基础，汽车工业也是人类现代科技发展的一个缩影。

2021年4月，在上海车展，恒大汽车携全系9款车型正式亮相，并宣布2025年产销目标超100万辆，2035年年产销达500万辆，投入474亿元打造享誉全球的民族汽车品牌。8月30日，据恒大披露2021年半年财报数据显示，恒大汽车上半年实现营收69.2亿元，整体亏损48.2亿元。刘全认为，建房子不需要核心技术，而造汽车必须要有核心技术。目前我国在汽车制造领域取得了较快发展，但行业核心技术与汽车工业强国仍存在较大的差距。我国汽车工业整体开发能力较弱，关键汽车技术与产业的主力仍依赖外资公司，长期处于“改一个螺丝钉都要外国批准”的窘境。

2017年3月，宝能汽车成立。宝能因收购观致汽车，让宝能汽车曾经一时声名鹊起。据宝能方面表示，已经持续为观致汽车累计投入200亿元，其中大部分资金投在研发领域。据中国执行信息公开网信息显示，2021年以来，观致汽车已5次成为被执行人，执行标的累计1100万元。今年以来，观致汽车因合同纠纷等涉及的开庭公告47起，其中40起公告中观致汽车为被告，原告多为观致汽车的服务商和供应商等上下游企业。宝能用开发房产的理念去造车，没有形成汽车制造的核心优势和品牌积淀，而快速扩张产能规模，必然带来较多的经营隐患。

刘全认为，汽车制造行业是技术密集、资本密集和劳动密集的高端制造业，其行业发展需要时间积累和技术不断完善。目前，我国汽车制造技术和国外的技术差距很大，缺乏自主创新，欠缺与整车同步开发的能力，国内大部分车企仍是拿样件照抄照搬。汽车品牌树立是基于产品质量、技术等多种因素构成“品牌”价值。如果车企没有核心技术的支撑，不可能有良好的品牌价值。汽车制造行业核心技术不是买来的，需要车企持续研发而来。汽车在研发、技术、品牌、产品、渠道和经营等方面具有超长的产业链基础，单纯的依靠资本收购不可能解决根本问题。无论是恒大或是宝能，用房地产开发模式造汽车，很难取得成功。

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作者：刘全