雷诺、讴歌、斯柯达、三菱、英菲尼迪等，是如何落得如此唏嘘的光景？
发表时间：2022-04-11 23:57:00 更新时间：2022-08-01 06:06:02
楼主：尼克勒斯6
时间：2022-04-11 15:57:00
4月8日,广汽讴歌在其官方网站上发布一则通告:“为进一步促进电动化战略落地,广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源,加入到电动化事业中……2023年起,广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。”
这则通告被外界解读为“讴歌即将退出中国市场”。4月9日,本田中国相关负责人回复是:“后续消息,以官方宣布为准”。
五年间，中国车市场格局发生巨大改变：首先，BBA继续强势领跑，且与二线梯队差距越来越大；其次，二线梯队迎来大洗牌，末位淘汰赛升级；再次，造车新势力异军突起，疯狂攻城略地。
尤其是对于那些传统二线豪华车品牌来说，这两年在华境遇越来越艰难。其中，法系品牌DS不被市场接受，最终黯然退市；日系品牌逐渐被边缘化，英菲尼迪从原来的独立汽车公司降级成为东风日产第三子品牌，讴歌深陷退市传闻，只剩下负增长且坚持不国产的雷克萨斯苦苦支撑；美系品牌凯迪拉克排名被特斯拉和红旗反超，林肯甚至跌出销量前十。
这则通告被外界解读为“讴歌即将退出中国市场”。4月9日,本田中国相关负责人回复是:“后续消息,以官方宣布为准”。
五年间，中国车市场格局发生巨大改变：首先，BBA继续强势领跑，且与二线梯队差距越来越大；其次，二线梯队迎来大洗牌，末位淘汰赛升级；再次，造车新势力异军突起，疯狂攻城略地。
尤其是对于那些传统二线豪华车品牌来说，这两年在华境遇越来越艰难。其中，法系品牌DS不被市场接受，最终黯然退市；日系品牌逐渐被边缘化，英菲尼迪从原来的独立汽车公司降级成为东风日产第三子品牌，讴歌深陷退市传闻，只剩下负增长且坚持不国产的雷克萨斯苦苦支撑；美系品牌凯迪拉克排名被特斯拉和红旗反超，林肯甚至跌出销量前十。