2021-03-29 17:03·博物馆狐狸

日本的“大和”号、“武藏”号战列舰，几十年来都是被认为是劳民伤财的典型。一般人可能会认为，作为世界最大的战列舰，在当时肯定也是最费钱的军舰吧？

然而，历史真相却总是出乎意料。从实际成本来看，“大和”级战列舰其实相当便宜！

7万吨的“大和”号战列舰只比3万吨的航母贵一点
在1930年代后期，航母取代战列舰的趋势已经非常明显，日本海军却仍然耗费巨资建造两艘“无用”的超级战列舰。后世不少人认为，如果节省两艘“大和”级的建造费用，那么就可以让日本海军多出好几艘航母。

“大和号造价昂贵”这个观点，不仅是外国，就连日本本国也一直是这么认为的。多数人可能会习惯性认为，“大和”号肯定比航母要贵得多，至少要比美国同型战列舰贵得多。然而，事实并非如此。

“大和”级的建造计划，是1937年的《第三批海军军备补充计划》（丸三计划）确定的，包括两艘战列舰“大和”号和“武藏”号。同一批计划里，还有两艘航空母舰，即“翔鹤”号和“瑞鹤”号。根据丸三计划，两艘“大和”级预算为2亿7102万日元，两艘“翔鹤”级和航空队建设预算为2亿4426万日元。

从单舰来看，“大和”号战列舰在1937年造价为1.3551亿日元，“武藏”号略有提升。“翔鹤”号单舰造价是8449万日元，舰载航空队在1937年约为1105万日元，合计9554万日元。

然而，“翔鹤”级的舰载机成本最初是按照96式战斗机、95式攻击机等老式机种来算的，服役时已经换成零式战斗机、99式舰爆、97式舰攻等新型机，舰载机成本也成倍提高。也就是说，“翔鹤”级服役时的造价，已经和“大和”号相差无几了。

也就是说，即使日本不建造7万吨级的“大和”号和“武藏”号战列舰，也最多只能换来两艘3万吨级的“翔鹤”级航母。

不过，如果将“大和”号的成本和美国战列舰相比，我们就会发现另一个真相。

和美国战列舰相比，“大和”号的造价只有两三成
在1934-1941年间，日元对美元的汇率大约从1美元=3.5日元到4.2日元不等。按照这个汇率，“大和”号的造价大约为3300万美元到3870万美元之间，“翔鹤”号航母的造价大约为2275万美元到2730万美元之间。

相比之下，美国在1937年开工的2艘“北卡罗来纳”级战列舰（1941年全部服役），单舰造价为7688万美元。1938年开工的四艘“南达科他”级战列舰（1942年全部服役），单舰造价则为7700万美元。美国在开战后才完工的4艘“衣阿华”级战列舰，单舰造价更是超过了1亿美元。

也就是说，美国这10艘新型战列舰的造价，每一艘都在日本“大和”级的2-3倍以上。而从吨位来看，美国新型战列舰都远不如“大和”级。

从满载排水量来看，“大和”级为7.2万吨，“北卡莱罗纳”级为4.7万吨，“南达科他”级为4.45万吨，“衣阿华”级为5.2万吨。

从主炮来看，“大和”级为9座460毫米主炮，美国10艘新型战列舰均为9座406毫米主炮。

从推进能力来看，“大和”级为15万马力，最大航速为27节。“北卡莱罗纳”级为12.1万马力，最大航速为28节；“南达科他”级为13万马力，最大航速27节；“衣阿华”级21.2万马力，最大航速为31节。“大和”级的续航力比较差，只有7200海里，美国战列舰则都在14000-16000海里以上。

从这些数据来看，“大和”级仅用了相当于“北卡”级成本的35%（2730万美元对“北卡”的7688万美元），或者是“衣阿华”级成本的20%多一点，就实现了吨位和火力的全面超越。不得不说，“大和”级战列舰其实是很划算的！

用航母做参照物，“大和”号更显得便宜
也许有人会说，日元和美元的汇率不能直接换算为购买力。但是，我们可以用航空母舰作为参照物。

“翔鹤”号的造价为8449万日元（不算舰载机），“大和”号战列舰造价是这款航母的1.6倍。同时期的美国“大黄蜂”号航母（“约克城”级）造价为3100万美元，“北卡罗来纳”级造价则相当于“大黄蜂”号航母的2.48倍。而更早的同型“约克城”号航母，造价甚至只有2000万美元！

要知道，日本“翔鹤”级和美国“约克城”级航母是旗鼓相当的。以这两款航母作为参照物来看，日本海军在“大和”号战列舰身上花的钱真不算多，价格低廉是实打实的！

一艘战列舰成本超过两艘航母，美国的这个换算标准可能才是合理的。在1941年开战前，日本新下水的2艘战列舰造价相当于2艘航母多一点，而美国新下水的6艘战列舰（不算衣阿华级）却相当于14艘航母！

从这个角度来看，跟美国海军相比，日本对“巨舰大炮”的追求已经相当克制了。而且日本“大和”级作为新型战列舰，成本低得有些过分，很有偷工减料的嫌疑。

那么，为什么“大和”号能造得这么便宜？

个人认为，“大和”号的性能领先可能只是纸面上的。日本当时在钢材、火炮、雷达、舰载设备等技术都较为落后，难以和美国的先进工业技术媲美，只能用数量和口径来弥补。“大和”号吨位超过美国战列舰这么多，续航力却不到一半，就是侧面证据。

此外，日本在建造军舰时，对舰上居住环境等各项细节都会极力压缩成本，代价就是生活条件比美国军舰要差一些。但即使如此，仍然不能完全解释造价低廉的全部原因。“大和”号到底在哪些地方偷工减料了，仍然是一团乱麻，更多的历史细节还等待挖掘。

总之，至少从美国的财政角度来看，“大和”级战列舰并不算是什么“吞金兽”，反而应算是“物美价廉”的典范。但对于当时日本的贫困经济来说，两艘“大和”号加上两艘航母，可能已经要透支财力了。