【藏在俄亥俄大爆炸背后的巴菲特】

伯克希尔旗下的第一重仓是一家铁路公司BNSF（伯灵顿北圣塔菲铁路）。2007年，巴菲特开始买入BNSF，2009年花了440亿美元将它彻底私有化。等巴菲特搞完私有化以后，奥巴马给美国的铁路公司开了个绿灯，允许他们大规模运输危险化工品，铁路的运输效率当然要比公路高多了，以前出于安全考虑，对化工品的运输规模设限了，现在一家伙放开了，那铁路公司的利润还不得蹭蹭猛涨？到了川普又修改降低了铁路安全标准，所以这次没出来骂拜登。

巴菲特是最喜欢没有资本支出的垄断生意的。从BNSF公司2011年到2021年财报的变化，看到没，巴菲特是个经营天才啊，收入增加19%的情况下，净利润居然能增加了103%，再一看资本开支，根本没动，要知道2021年美国可是处在严重的通胀中啊。这意味着BNSF花更少的钱维护铁路设施，给工人更少的工资，并且可着劲的疯狂接那些危险系数高的化工品，来提高自己单车的利润。

这帮资本联手搞垄断，把铁路体系搞得危险系数陡增，工资水平又涨得不及预期，于是美国铁路工人们集体怒了，在2022年9月份搞了一场大罢工，拜登在去年11月中期选举结束，立刻就开始严肃的处理铁路工人罢工的问题了，人家直接在年底签署法令，把美国铁路总工会给解散了。这下工人没了组织，搞全国性的串联就很难了，罢工的事就草草结束。

但这并不意味着铁路工人的不满就此平息了，劳资关系没摆平，工人敷衍了事，选择躺平工作，安全隐患自然就多起来了，再加上很会省钱的资本们天天派会计师各种节约成本，根本舍不得提高一点资本开支去维护铁路和火车，即便2月3日不出事，迟早还是要出事的。