根据红旗官方数据，红旗E-HS9在挪威已经获得了超过650台订单，这对于市场体量不大的挪威市场来说，是个令人惊喜的消息。红旗E-HS9在国内预售价为50.98-72.98万元，在这个售价区间内，有奥迪e-tron，奔驰EQC，宝马IX3等老牌豪华实力强劲的对手。

但对于红旗E-HS9来说，高端化以及产品硬件方面做得并不差，有这个实力和欧洲老牌汽车企业一较高低，而预售的650台订单便是最好的证明。

红旗E-HS9有460km及510km两种续航里程可供选择，并采用了双电机驱动，其中，低功率版前后电机的最大输出均为218匹马力，峰值扭矩均为350N·m，百公里加速仅为6.5秒；


而高功率版的前置电机最大输出218匹马力，峰值扭矩350N·m，后置电机最大输出333匹马力，峰值扭矩为450N·m，百公里加速仅为5秒。

红旗E-HS9搭载了智能驾驶功能、高智能冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统等四大全球首发技术，在车辆软件上，直逼世界汽车智能化的顶级水准。

对于硬软件，配置以及做工都极为出色的红旗E-HS9，只需一个合理的价格，就完全具备了一款“爆款”的实力，未来，红旗品牌将计划在欧洲市场推出中小型SUV以及其他轿车产品，雄心壮志地将“红旗”插遍世界上的每一角落。

事实证明，红旗品牌的电动车型高端化及出海计划都做得相当不错。

苦尽甘来，厚积薄发，一鸣惊人等词语都难以表达不了红旗品牌的强势崛起和伟大复兴，相比于之前，其销量和品牌影响力有着长足的进步，并且红旗品牌销量在今年一举超过了多个外资品牌。

据11月销量数据看出，红旗品牌单月售出25000台，同比增长100%，而雷克萨斯和凯迪拉克在11月售出24307台和20632台，红旗品牌强势成功领跑各大豪华品牌，并且也领先沃尔沃品牌147753台，一步跻身于各大豪华品牌的销量前列，令人惊喜。
相比2019年的10万辆跨越式发展，红旗品牌在2020年12月20日宣布实现20万辆销量目标的突破，并公布红旗十年未来销量规划，那就是到2022年达到40万辆，2025年60万辆，2030年完成80-100万辆的目标。
我们不担心红旗品牌完成不了其销量，值得让我们惊喜的是，现在的红旗品牌正在成为我们梦想中的红旗汽车，高级，大气，尊贵。
最近红旗品牌令人惊喜和骄傲的事还不止这些，近日，红旗品牌宣布在中东迪拜开设品牌销售与体验的网点，意味着红旗品牌将依靠着自身豪华魅力要在中东土豪群，要“狠狠”刷波存在感了和赚取中东土豪的钱了。
近年来，大批中国品牌开始尝试走出国门，寻找更广阔的市场和天地，并有与海外各大汽车企业强强过招的机会。目前奇瑞，长城，领克等品牌已经率先走出了国门，在海外建厂，让世界人民见识到了中国高端制造的魅力。
像长城在俄罗斯建厂，奇瑞在巴西建厂并组建完善的销售网络，长城皮卡出口中东和非洲， 领克和名爵“反攻”欧洲，这些举动，都充分表明中国车企都在积极“走出去”，布局广阔的海外市场。
其中，虽说这里面政治因素大于经济因素，还有企业常年亏钱的，但总体物美价廉的中国汽车商品受到了绝大部分海外人民的欢迎，像国内的中兴汽车制造的中兴皮卡，凭借着过硬的产品质量，物美价廉的价格，在中东市场甚至与丰田皮卡平分秋色。
相比于积极“出海”的造车新势力和其他自主品牌，红旗品牌也不甘人后，在品牌高端化，智能化以及电动化上做得很是出色，相信在海外市场表现并不会很差。
红旗H9进军海外市场是必然的。早在2016年以前，红旗品牌就将旗下车型H7和H5出口到海外市场销售，并有少数红旗轿车成为了世界少数各国领导人的座驾。
而这次不同的是，迪拜是世界最富裕并盛产权贵的地方，是世界上超豪车最集中的地方。选择进军迪拜，红旗品牌显然有着更深层的考虑。
红旗H9在迪拜预售价格在22.99-30.99万阿联酋迪拉姆，折合人民币约40.91-55.15万元，比起国内红旗H9售价30.98-53.98万元，其起售价高出了近10万。
看到这里，你可能会说红旗H9可真是有勇气，敢于在豪车遍地跑的迪拜卖车，能卖得动吗？

首先，我们先从红旗品牌的存在意义说起，红旗品牌是中国的官方用车，并且是国家元首的座驾，与劳斯莱斯，宾利等超豪车有过之而不及，红旗品牌代表着一个国家的颜面，其品牌意义和定位不言而喻。就凭品牌定位和意义，红旗不输于世界上任何一款超豪车品牌

而且红旗H9在红旗品牌中定位于主流豪华轿车。其设计融合了独特的中华文化，并借鉴中国古建筑的“中轴线”设计，使得红旗H9整体看起来极致优雅和协调，从设计上淋漓尽致表达了中国文化和东方审美特有的神韵和魅力。
谈起豪华和高级，红旗H9的气场不输于同级别的豪华轿车，做工精美的皮革压花和缝线，极具科技感的呼吸灯以及双联屏幕，加上特有的文化元素融合设计，诠释着来自东方的豪华和艺术，是其他任何豪华品牌所不能呈现的文化之美。
在车辆核心“三大件”上，红旗H9有2.0T和3.0T两种动力选择，其中，3.0T V6发动机能够输出283匹马力，峰值扭矩400牛·米，并匹配一台7速双离合变速箱，值得一提的是，红旗H9在底盘还采用了较为昂贵的双叉臂独立悬架+空气悬架的配置，配搭动力输出浑厚的V6发动机，为驾乘者提供极为舒适的驾乘体验。

红旗H9在国内开启预售时，“座无虚席”，一出道就斩获了近万台订单，甚至国内有些地区还有配额销售和加价销售情况存在，可以说，对于红旗H9这样一台硬件和软件出色的豪车，有谁不爱呢。


除了红旗H9布局中东市场之外，而红旗有又一重磅车型——红旗E-HS9也即将“出征”欧洲市场，面对着电动化最为彻底的挪威，红旗E-HS9显然做好了准备。近期，红旗与Motor Gruppen公司签署了代理销售的合约，其是红旗品牌合作的第一家欧洲伙伴，也是一家拥有45年历史的挪威本土知名电动汽车进口经销商。

根据红旗官方数据，红旗E-HS9在挪威已经获得了超过650台订单，这对于市场体量不大的挪威市场来说，是个令人惊喜的消息。红旗E-HS9在国内预售价为50.98-72.98万元，在这个售价区间内，有奥迪e-tron，奔驰EQC，宝马IX3等老牌豪华实力强劲的对手。

但对于红旗E-HS9来说，高端化以及产品硬件方面做得并不差，有这个实力和欧洲老牌汽车企业一较高低，而预售的650台订单便是最好的证明。

红旗E-HS9有460km及510km两种续航里程可供选择，并采用了双电机驱动，其中，低功率版前后电机的最大输出均为218匹马力，峰值扭矩均为350N·m，百公里加速仅为6.5秒；


而高功率版的前置电机最大输出218匹马力，峰值扭矩350N·m，后置电机最大输出333匹马力，峰值扭矩为450N·m，百公里加速仅为5秒。

红旗E-HS9搭载了智能驾驶功能、高智能冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统等四大全球首发技术，在车辆软件上，直逼世界汽车智能化的顶级水准。

对于硬软件，配置以及做工都极为出色的红旗E-HS9，只需一个合理的价格，就完全具备了一款“爆款”的实力，未来，红旗品牌将计划在欧洲市场推出中小型SUV以及其他轿车产品，雄心壮志地将“红旗”插遍世界上的每一角落。

事实证明，红旗品牌的电动车型高端化及出海计划都做得相当不错。

看到这里，想起之前一位汽车评论员所说：“为何中国汽车品牌那么多，就是没有世界级车企，其根本原因是中国车企的狭隘眼光和思维，总是盯着国内市场一亩三分地。”

也有人说：“你看看，韩国车企以及市场就那么大体量，汽车工业化的起步也比中国车企要晚，竟然做到了世界五大车企之一，韩国汽车工业真强啊！”
也有人说：“中国市场那么大，中国车企只要守好那一亩三分地，就可以了，你看看，人家那些外资车企还削尖脑袋往里挤呢！”
不管关于中国车企“走出去”的讨论如何，事实上，中国车企在全球化脚步上要远远落后于其他外资车企，现在的中国车企还像是一朵温室的小花，经不得全球化的风雨，经不得外国车企的打击，就像一个小孩，刚学会走步，就受不了人家的轻轻一推。
中国车企“走出去”有利于中国车企学习全球化思维和经营，眼光不再局限于国内市场；有利于展现中国制造的魅力和实力，并牢牢占据全球经济化的上游顶端；有利于中国车企不断扩宽市场份额，增强企业的盈利水平。

国内市场与海外市场相比，就好比是湖泊与大海的区别，只是鱼有多少而已。

总之，这次红旗品牌在中东市场开设销售网点，并远销挪威，种种迹象表明，红旗品牌要凭借着“中国第一豪华品牌”，走向大海，拥抱世界，并能捕到更多的鱼！


红旗品牌出口海外市场，可以说振奋了国人的心！事实上，中国企业“走出去”是一个质变的结果，我们也看到了红旗品牌所做的努力，总有一天呐，你看到，世界的“红旗”，在世界各地迎风飘扬。

亚洲汽车品牌,除了丰田有个豪华品牌雷克萨斯比较成功....

日产,本田,现代的豪华品牌都不成功...

红旗先把亚洲的这些汽车品牌打败, 再把欧美的豪华汽车拉下神坛...这一天,指日可待...

红旗, 加油..你可以的..


看好中国豪华汽车品牌, 红旗!!!!!!!

又一次重大突破！比亚迪纯电动大巴首次驶入罗马尼亚
发布时间：01-30

当地时间2021年1月28日，比亚迪与罗马尼亚布泽乌市签订9辆12米纯电动巴士采购协议，标志着比亚迪正式开辟罗马尼亚新市场，欧洲新能源版图再下一城。
签约仪式于当天下午在布泽乌市政厅举行，布泽乌市市长、交通局代表以及比亚迪当地合作伙伴均出席了本次仪式。

签约仪式现场
这是继2020年挺入德国和芬兰新市场后，比亚迪2021开年在欧洲的又一次重大突破。截至目前，比亚迪在欧洲已累计赢得超过1500辆纯电动大巴订单，足迹向北至严寒的北极圈附近，向南抵达西班牙、葡萄牙等国。

12米车型是比亚迪纯电动巴士家族的畅销款式，一直以来备受欧洲政府、运营商和乘客青睐。作为当地打造零排放公共交通的首选，该车型单次充电即可满足一整天的运营需求。此次订单大部分车辆将在比亚迪欧洲当地工厂完成生产，秉承“欧洲智造”理念，为客户提供定制化的产品。

比亚迪12米纯电动大巴
布泽乌市长在签约仪式上说：“我们很高兴能为布泽乌市签署这一重要合同，并获得欧盟资金支持。我们希望尽可能改善布泽乌的公共交通质量。目前由于车辆众多，交通污染已经成为很严重的问题。”

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示：“非常荣幸比亚迪纯电动大巴成为布泽乌市第一批电动公交车队。我坚信，这批车队将成为当地打造绿色公共交通的典范，让市民们体会到全新、安全、清洁的出行体验。”

目前，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布欧洲20多个国家逾100个城市，包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、比利时布鲁塞尔、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等欧洲著名城市。比亚迪正以高品质的新能源汽车，为欧洲越来越多的国家和地区提供绿色环保的解决方案。

开辟欧洲新版图 比亚迪纯电动大巴首次驶入罗马尼亚
发布时间：02-01


当地时间1月28日，比亚迪与罗马尼亚布泽乌市签订9台12米纯电动巴士采购协议，标志着比亚迪正式开辟罗马尼亚新市场，欧洲新能源版图再下一城。

签约仪式于当天下午在布泽乌市政厅举行，布泽乌市市长、交通局代表以及比亚迪当地合作伙伴均出席了本次仪式。


签约仪式现场

这是继去年挺入德国和芬兰新市场后，比亚迪2021开年在欧洲的又一次重大突破。截至目前，比亚迪在欧洲已累计赢得超过1500台纯电动大巴订单，足迹向北至严寒的北极圈附近，向南抵达西班牙、葡萄牙等国。

12米车型是比亚迪纯电动巴士家族的畅销款式，一直以来备受欧洲政府、运营商和乘客青睐。作为当地打造零排放公共交通的首选，该车型单次充电即可满足一整天的运营需求。此次订单大部分车辆将在比亚迪欧洲当地工厂完成生产，秉承“欧洲智造”理念，为客户提供定制化的产品。


比亚迪12米纯电动大巴

布泽乌市长在签约仪式上说道：“我们很高兴能为布泽乌市签署这一重要合同，并获得欧盟资金支持。我们希望尽可能改善布泽乌的公共交通质量。目前由于车辆众多，交通污染已经成为很严重的问题。”

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示：“非常荣幸比亚迪纯电动大巴成为布泽乌市第一批电动公交车队。我坚信，这批车队将成为当地打造绿色公共交通的典范，让市民们体会到全新、安全、清洁的出行体验。”

目前，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布欧洲20多个国家逾100个城市，包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、比利时布鲁塞尔、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等欧洲著名城市。比亚迪正以高品质的新能源汽车，为欧洲越来越多的国家和地区提供绿色环保的解决方案。

隆基股份, 了解一下, 这家企业营收增长很快, 2019年营收328亿, 2020年营收545亿, 2021年营收将超过850亿, 中国,又一家巨头诞生了.
中国不断有世界竞争力的高新企业出现,,,说明中国经济欣欣向荣...祝贺中国.

隆基股份2020年公司全年实现营业收入545.83亿元，同比增长65.92％；
2020年，隆基股份研发投入总额达25.92亿元，占营收的4.75%，
2019年全年，隆基股份实现营业收入328.97亿元，同比增长49.62%；
2019年，隆基股份研发投入达16.77亿元，占营业收入5.1%，累计获得专利702项，拥有专业研发人员630人。

2020年，隆基股份研发投入总额达25.92亿元，占营收的4.75%，非硅成本进一步降低，其中拉晶环节平均单位非硅成本同比下降9.98%，切片环节平均单位非硅成本同比下降10.82%。隆基股份密切跟踪光伏行业技术趋势和市场需求，以客户价值为导向，积极开展研发创新、专利布局和工艺改进，推动产品品质优化和成本持续下降；加大开发新型高效产品技术储备，持续保持技术的领先性。
“光伏行业虽然增长迅猛，但其本质在于技术快速更迭驱动行业竞争力提升，从创始至今，隆基股份在战略制订、产品技术路线选择和进行日常运营管理时，高度统一地遵循两个原则：一是‘一切从事物的本质出发的第一性’原则；二是‘立足当前并着眼长远’。在对待每一件事的时候，决策层都按以上原则执行，拒绝短期行为，立志做长跑者。”隆基股份品牌总经理王英歌表示。记者关注到，从2020年至今，隆基股份的一系列资本运作已从不断夯实光伏全产业链龙头地位向光伏+的全新应用场景拓展，收购宁波宜则，扩大海外产销规模；入股森特股份，发挥其在建筑屋顶设计、维护上的强项，同时结合隆基股份在BIPV(光伏建筑一体化)产品制造上的优势，共同开拓大型公共建筑市场的业务；与朱雀投资成立合资公司进入制氢领域并联手中石化抢先布局“碳中和”目标下能源转型万亿级市场。
去年以来，隆基股份还先后与中国华电、华能集团、中国大唐、中广核、中国石化等签署战略合作协议，计划在组件供应、电站开发、电站数字化、可再生能源制氢及产业链协同等方面，共同实现“技术+资本+品牌”强强联合。
高研发投入带来迅速产业化的回报，自2013年至2020年期间，隆基股份归属于母公司净利润年复合增长率达到98%。在研发资源建设和储备方面，隆基股份组建了800多人的专业研发团队，建立了硅材料研发中心、电池研发中心和组件研发中心，拥有1个国家级企业技术中心和5个省级企业技术中心，与新南威尔士大学、西安交通大学、兰州大学、浙江大学等科研院所建立了战略合作关系,加强产学研合作和技术交流，构建了具备全球竞争力的研发体系，历年研发投入占营业收入比例约5%，截至2020年12月底累计获得各类专利1,001项。
据悉，隆基股份同时披露2021年计划单晶硅片年产能达到105GW,单晶电池年产能达到38GW，单晶组件产能达到65GW。2021年度单晶硅片出货量目标80GW(含自用)，组件出货量目标40GW(含自用)。2021年计划实现营业收入850亿元。“在全球碳中和的高度共识下，光伏迎来历史上最好的发展机遇，光伏+多种应用场景、综合能源清洁高效发展的局面正在形成，“绿电+绿氢”将成为应对气候变化的有力武器，同时，全球光伏产业链生态也在重塑，隆基股份将继续专注于技术，保持产品技术始终在主航道上，稳健运营，通过持续的技术创新迎接新的挑战。”王英歌表示。