貨櫃三雄開始密集造船，世界造船大國即將開始繁榮？
发表时间：2021-04-12 02:05:06 更新时间：2021-04-12 20:39:43
楼主：風語咒
时间：2021-04-11 18:05:06
低迷多年的貨櫃海運市場，去年下半年意外因為疫情關係，造成市場嚴重供需失衡，運價飆翻天，創下歷史罕見，而看好市場後勢，國際航商開始搶訂新船，國內「貨櫃三雄」也不落人後，包括長榮（2603）、萬海（2615）都已經提出新造船計畫，去年營運轉盈的陽明（2609）最近也傳出評估啟動萬箱級大船建造計畫。
楼主：風語咒
时间：2021-04-11 21:23:25
台灣是貨櫃三雄，大韓是造船三雄，兩個國家完全互補，南投万
楼主：風語咒
时间：2021-04-12 09:01:36
为什么说“再度”呢？这是因为，在2020年上半年，咱们中笨国的造船企业表现十分突出，数个月的新接订单超过全球一半。但是到了2020年下半年，大韩国企业的表现又更加突出，新接订单量多次超过全球一半。
并且这种猛烈的势头一直延续到今年一季度，获得了全球市场52%的份额，新接订单量约为532万CGT（修正吨）。咱们中国的表现虽然略逊一筹，但也非常优秀，获得了426万CGT的新订单，以42%的市场占有率在全球排第二名。
但与去年同期相比，笨国的排名下降了一个名次。第三名继续是小日本，但仅获得35万CGT的订单，全球占比在4%左右——随着中韩两国在民用造船领域竞争力的不断增强，小日本的市场份额一再缩减了。
并且这种猛烈的势头一直延续到今年一季度，获得了全球市场52%的份额，新接订单量约为532万CGT（修正吨）。咱们中国的表现虽然略逊一筹，但也非常优秀，获得了426万CGT的新订单，以42%的市场占有率在全球排第二名。
但与去年同期相比，笨国的排名下降了一个名次。第三名继续是小日本，但仅获得35万CGT的订单，全球占比在4%左右——随着中韩两国在民用造船领域竞争力的不断增强，小日本的市场份额一再缩减了。
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