油电混动汽车相对于普通燃油车，不仅仅是油耗上的优势，它还拥有很强的驾驶操控感，同时加满一箱油续航里程也远高于普通燃油车和新能源汽车，是普通燃油车向新能源汽车转变的一个很好过渡。但是油电混动汽车也同样存在电池寿命短需要更换的问题，加之油电混动车要比同级的贵几万，那么油电混动车到底能买吗？换一块电池贵吗，拿出电池维修单，勉强能接受。

现市面上热销的油电混动车，可以从官方得到几乎都是20万公里的电池组质保，按照一年两万公里的里程来看，均可以稳定行驶在10年以上，而像广汽丰田凯美瑞的不限里程不限年限的质保，更可让我们大胆使用。油电混动汽车的出现，主要是为了克服纯燃油车在低速和起步阶段动力跟不上的问题，在低速和起步阶段，油电混动车会使用电机驱动，对电池的消耗不大、使用频率也不高。

另外，油电混动汽车较具代表的丰田本田混动，几乎都针对电池的寿命制定了成熟的管理系统，比如说浅冲浅放原理的应用，据了解，丰田混动是使用电池40%的容量，本田混动是使用电池55%的容量，丰田使用的是相对低级的镍氢电池，其使用寿命从理论上来说要比本田使用的锂电池寿命要长，但是两者稳定使用10年左右是完全可以的。

对于在油电混动领域，较具名气的雅阁混动和凯美瑞混动，开过它的人几乎没有说它们不好的，“凯美瑞混动，冬天6个油夏天5个油，1目前3.6万公里，美滋滋谁开谁知道”，这是凯美瑞混动的原话，所以说油电混动车是可以买的，尤其是对于经常在市区，或使用频率较高的车主。但是油电混动汽车不得不让我们考虑它的电池，即使是它们都有20万公里及以上公里的质保，那么质保后更换一块电池贵吗？车主拿出电池换修单，勉强能接受。

根据已有的凯美瑞混动车主反映，汽车在正常行驶的过程中，仪表盘上显示了“检查混合动力系统”的提示，于是去4S店检查后需要更换电池来解决，从维修单上可以明显看出，更换电池的费用的是21680元，工时费为210元，这样看来换一开电池的费用并不低，有车友与特斯拉更换电池的价格进行了对比，发现丰田更换电池的价格确实要高一些。不过由于该车是在质保期内，车主只用掏手工费即可，价格勉强能接受，但是混动汽车的电池需要更换的时候，建议不要再使用爱车了，在没有电池的助力下，它的油耗可以高达百公里10L以上。最后，大钊想问大家一个问题，相对于本田混动，如果你想买一辆混动车。