运十是参照波音707飞机进行设计制造的。运十下马的主要原因是技术指标差，起飞重量只有110吨，空重58吨(不加燃油和载荷时的重量)，加满油40吨燃油后，只有12吨的有效载荷，根轰6差不多，与波音707的性能相比差距较大，商业运营的经济效率低。另外，飞机仪表的可靠性差、发动机落后、制造飞机的材料落后。这种飞机根本没有国际市场竞争力，当时国内的市场也很小，加之当时国家的资金有限，继续研发制造运10的价值不大。
C919是瞄准的目标是波音737、空客320，波音和空客跟中国商飞一样，制造飞机壳子，其核心的部件跟商飞一样全球采购，甚至是全球加工。有些几个无知之徒，说商飞C919只会造机壳，却不提波音、空客也只是造机壳。飞机的核心部件发动机和飞控仪表，中国都有能力制造，用在军用飞机上的这类产品就能证明中国的制造能力，只是目前我们的产能有限，军品商业化也需要时间去提高可靠性，去进行大量的试验。波音和空客无法说服政府和飞机核心部件供应商对中国封锁，因为他们知道禁运的后果是：中国不但很快让这些产品变成白菜价，还让这些产品的知识产权失去保护，供应商的损失更大。
还有人说C919是山寨他人的飞机，这简直是一派胡言。不吃透飞机的气动特性，大飞机就是杀人机械。飞机的外形是风洞吹出来的，目标参数一致，吹出来的外形几乎大同小异。飞机的每个结构，每个部件都得先计算，再试验、优化。飞机的外壳看起来一样，但内部的结构，材料，制造工艺都是不一样的，尤其是材料，很多是军民两用的，根本买不到。近些年来，我们在航空材料上已经取得非常大的进步、耐高温材料、高强度钢材、复合材料（主要是高端碳纤维）等等取得全方位的突破。飞机上数百万的零部件哪一个出问题都是要命的事情，山寨能保证部件的质量吗？能保证飞机出了问题能找到问题根源？
制造大飞机是顶级工业能力的综合体现，对于中国这样的社会主义国家，如果不具备全方位的制造能力，西方国家连飞机轮胎都不卖给你，飞机的动力、飞控、仪表，中国都有能力制造，所以西方发达国家不得不卖。美国的F22、F35封锁的多严密，难道中国的歼20也是山寨的？德国、日本的工业非常厉害，如何不造大飞机？那是美国不卖给德国关键部件和技术，难道美国会怼中国发慈悲？让中国造大飞机？欧洲的空客能诞生，是因为欧洲的英国会造发动机，美国拦不住，只能与法国合作，造发动机。不要认为，谁制造了4个轮子的小汽车，就是山寨了德国工程师卡尔·佛里特立奇·奔驰的发明。
有了C919大飞机还要解决市场问题。首先中国民航局制定了适航证标准，基本保证了C919在国内的市场份额，给了商飞非常大的市场机遇。另外民航局的适航证除了欧洲外，世界上的其他国家都认可。其实欧洲很很快会认可的，否则空客也会对等的失去中国市场。第二、C919将具有极高的性价比，在国外，尤其是正快速发展的第三世界国家有极大的竞争能力。尽管西方国家会抵制，但西方国家的市场占比不大，而且也快饱和了，新兴市场将是未来的主要消费市场。

C919的另一个竞争者，俄罗斯国有企业旗下的飞机制造商“伊尔库特”正在开发同等大小的客机“MS21”。力争2020年取得适航证。于2017年成功首飞，今年3月16日开始了第3架飞机的试飞。其计划快于商飞，但进度慢于商飞。

737MAX空难事故，给C919带来了更多的市场机遇，目前订单接近千架了。波音的737目前不能出货，空客的A320已经满负荷生产500架/年，无法填补市场空缺，2021年后的许多订单都朝C919看去了。

中国商用飞机(COMAC)副总经理吴光辉接受中国媒体采访时表示，目前正在申请欧洲适航证，争取用3到4年的时间完成适航取证工作，强调了进入世界市场的姿态。

2009年，桂林曙光橡胶工业研究设计院研制的我国首条子午线航空轮胎产品，已经通过国家军用标准规定的各项静态和动态试验，中国成为第五个能生产子午线航空轮胎的国家。
目前子午线航空轮胎的商业生产基地已经建成了，开始我军方生产战机轮胎了，不久也将会为C919提供轮胎。

埃航空难后，该国一位重量级人物就瞄准了我国的C919，并对其充满期待。

到底C919的核心部件都是谁哪生产的？

在看下面详细列表：



尽管是合资企业，但都会在中国生产。

对于作为飞机“心脏”的发动机，中国也不再处于完全空白状态，国家成立的中国商用发动机公司专门为大飞机服务，正在研制与C919飞机配套的CJ-1000A（长江-1000A）型发动机，国产发动机将最终成为C919的“中国心”。这样来看，说C919是“组装货”就很偏颇了，准确来说，目前它是中国与国外厂商合作的产物，未来将很快会100%中国制造

看看波音787是哪生产的？

光日本就分担了35%，以至于被人戏称为“准日本制造”，但这丝毫不能阻止波音在世界民航客机领域成为“一霸”，成为全球客机代名词之一。

为了C919，我国研制共采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过96%，国产化率足够高！

@瑞宁501 2019-03-23 11:20:54
l楼主这个内行的意思就是中国到今天才会造机壳，运10的机壳是别人造的。
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瑞宁５０１，
智残还装逼。
狗屁都不懂，
只会舔臭屎。

磨刀不误砍柴功，下马了运-10，我们一步到位制造完成了运-20。再没人说我们落后别人一代了，也没人吹嘘他人飞机领先多少年了。

C919 驾驶舱

737max 8 驾驶舱

A320 neo 驾驶舱

运20驾驶舱（航展上拍摄）

运20驾驶舱（珠海航展上拍摄）

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