云龙组合发动机

楼主：凯哥34 时间：2022-01-01 09:40:30

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楼主：凯哥34 时间：2022-01-01 09:47:04

楼主：凯哥34 时间：2022-01-01 09:47:40

楼主：凯哥34 时间：2022-01-01 09:50:52

据中国航天科工三院31所公众号消息，近日，31所预冷动力技术中心在北京云岗某试验台首次完成了“云龙”发动机预冷器Ma5热态试验，实现毫秒级时间温降近1000℃，试验达到预期目标。本次试验为预冷器国内首次Ma5大温降换热试验，充分验证了预冷器快速降温能力，最大流量、最高温度、最大温降等多个指标达到了国内领先、国际先进水平。
“云龙”发动机是31所面向我国未来可重复使用单级/两级入轨运载器、空天飞行器动力需求，提出的基于液氢燃料的多循环深度耦合预冷发动机（英文简称ICE发动机）。
从“十三五”开始，31所同国内合作伙伴联合开展了大量基础性研究，并在2017年与泸州航空发展投资集团有限公司合作成立泸州预冷动力研发中心。经过多年努力，团队先后解决了设计、工艺、装配、试验等关键技术，并成功研制出目前国内最大尺度的预冷器样机。本次试验成功标志着31所“云龙”发动机技术攻关取得了里程碑进展。

楼主：凯哥34 时间：2022-01-01 09:54:50

航天科工组合动力亚轨道飞行器计划2025年首飞航天科工三院的HTHL组合动力亚轨道飞行器按照“先小规模后大规模、先亚轨道后轨道”的路线发展，计划2025年实现高马赫数组合动力亚轨道飞行，2030年实现更高马赫数组合动力亚轨道飞行，2030年实现组合动力入轨飞行。
该组合动力亚轨道飞行器起飞质量30t级，最大速度Ma4，最大飞行高度大于100km，最少可载4人，采用RBCC组合动力，使用碳氢燃料和常温无毒氧化剂。控制系统采用气动舵面+RCS的执行机构配置，结构热防护采用热结构+内隔热结构方案。
飞行器采用宽速域高升阻比构型，总体布局采用起落架前三点式，机载设备在机头，油箱和氧箱分别在机身前部和后部，载荷舱在中央。气动布局为边条翼+大三角翼和无平尾+双垂尾方案，发动力位于两侧机翼上。
飞行方式为从机场水平起飞，利用组合动力高性能快速爬升到预定高度，完成亚轨道飞行，再入返回时可适时开启动力，水平返回原机场或异地机场。
目前，在可复用火箭方面，航天科技集团完成了垂直回收制导控制技术验证试验和落点精确控制研究；在升力式火箭运载器方面，航天科技亚轨道重复使用运载器在2021年7月首飞成功。

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