凯迪拉克XT6，探险者，汉兰达，昂科旗几个车型怎么选。我会觉得所有这种对比选连都离不开两个因素，第一是预算，应该建立在相对一致购车预算的前提下，不然就往高里选就好了。第二是需求，每个车型的主打侧重点都不一样，那么对应需求选择无疑是最好的选择方式了。毕竟满足需求才是一辆车的最重要价值嘛。

喜欢到处走，应对多路况，建议福特探险者四驱车型






如果想要一辆比较能体验SUV的多功能性车型的适，几个备选车型里无疑探险者是最适合的，中大型车身长5075宽2004高1778轴距3025mm，个头和空间都比较大，而且底盘对比一般城市SUV来得强，四驱性能表现也比较出色，能把SUV的特性更好地发挥出来。国产后的探险者保持了比较高的一致性，价格也比较实在，以汉兰达顶配的价格，可以考虑一下四驱风尚七座版车型。




探险者外观粗犷大气，美式肌肉感比较浓，而内饰风格也是比较大巧不工的感觉，只是那一块大竖屏就见仁见智了，科技感比较浓，哪怕风尚版只是个中配车型，也给标配了全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度自动驾驶的功能。




探险者的车内空间表现非常给力，有六座七座可选，但我个人会建议七座车型，空间更完整也更灵活，而且探险者的座椅乘坐舒适度也相当不错，第二排三个相对独立的座椅在空间变化和乘坐上都更有优势。底盘方面，虽然应用的是承载式车身结构，但探险者的底盘在抗扭刚性表现方面会优于一般的城市SUV，前双球节弹簧减震支柱和后多连杆悬挂对于支撑这庞大的车身也比较好，整个车身姿态有较好的控制，典型的美式厚重质感。但就是重心会有点偏高，在一定程度上会影响一点动态的乘坐舒适性。




动力方面搭载了福特2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10at变速箱，百公里加速7.8秒。这套动力系统应用也相当广了，而且表现也相当不错，可以说其实探险者的硬件是相当有优势的，也就是长福的神之品控这点让人难以安心，有待观察了。

‬实用主义，城市家用，推荐汉兰达顶配车型




汉兰达，封它一个被怼之王那是绝对没有问题的，无论怎么被对标，一直保持着热度，这也侧面说明汉兰达对于消费者来说是有着其不可取待的东西在，我会觉得是实用性和适合家用需求，把中庸之道做到了极致。中型SUV车身长4890宽1925高1715轴距2790mm，七座布局，配置紧凑，动力一般。舒适性出色，稳定性好，保值率高这就是它仅有的特点，但偏偏这却是平民对于一辆家用车最重视的东西。




配置低是汉兰达的一个重要标签，的确相对于这个汽车智能化的时代来说，汉兰达哪怕顶配车型依然不够看，实用性为主，但整个内饰造型是比较耐看型的，并没有什么豪华感，反而塑料感有点强，但在空间应用上非常符合人体工学的使用便利性，很有家用的氛围。智能化配置虽不是很丰富，但如果上到顶配版也没有传说中的那么不堪，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些还是有的，而且其它使用便利性方面的自动化配置也比较齐全。




乘坐以及空间方面，汉兰达深耕七座SUV多年，在七座布局和空间运用上有着其它七座SUV有所不及的经验，或许会有比它空间大的，但舒适感会不如它，七座状态下，第三排的空间和舒适度都并不高，如果是七座应用率十分高的就会比较勉强了。汉兰达的乘坐舒适性无论是座椅还是悬挂调教都是比较好的，座椅的承托包裹角度这些都没问题，顶配车型前排座椅标配通风加热功能，二三排都能靠背角度可调，略偏低矮的坐姿重心比较低，乘坐以及上下车都比较有舒适感，后排上部空调出风口、杯架等细节处都是比较符合家用氛围的。底盘方面很多人会用前一代车型来定义现款车型，其实现款车型的底盘有了比较好的厚重感，前麦弗逊后E型多连杆悬挂偏舒适性调教之余，支撑也比较好，不会有多余的车身起伏，特别是侧向支撑加入了一个限位装置，在转向的时候还是有不错的车身姿态。




动力方面，汉兰达的2.0T发动机最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信6at变速箱，百公里加速9秒左右，这套动力系统动力表现一般，油耗表现也一般，但稳定性和平顺性表现就比较好，也算是比较中庸的调教，挺适合家用需求的。总得来说汉兰达并没有太多亮点，也没有什么明显短板，就是中庸，也就是符合一辆平民家用车需求的方方面面。

哪位大神给个意见啊