买汽车的时候，很多人都建议买后驱车，因为后驱车是高性能的代表，而且车主对汽车的配置要求也很高，后驱车往往能够满足车主的要求。后驱跟前驱都是比较常见的驱动方式，这两种驱动方式是有区别的。
第一，前驱车跟后驱车的构造不同。前驱车的发动机是跟变速箱连接起来的，是经过左右两个传动轴，把动力输送到前轮。后驱车是不一样的，后驱车是由后轮驱动的，而且发动机的位置不同，也分为前置后驱跟中置后驱还有后置后驱这三种分类。前驱车跟后驱车的构造区别就是前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑。所以说相比较而言，还是后驱车比较好一些。
第二，前驱车跟后驱车的上坡情况是不同的。在上坡的时候，前驱车上坡要比后驱车更加省力一些，但是遇到雨雪天气就不一样了。遇到雨雪天气，前驱车的抓地力太差了，打滑现象非常严重。而后驱车的后轮是推着车前进的，所以就不会有那么严重的打滑情况。所以相比较而言，后驱车又赢了。
第三，前驱车跟后驱车的发动机是不一样的。后驱车采用的是纵置发动机，会使车身的重量增加了很多，也会增加动力的损耗，而前驱车采用前置发动机，散热条件比较好。但是后驱车的力气很足，开起来也动力十足。所以保险起见还是选择后驱车比较好。而且后驱车的舒适度也是比较好的。

1、加速表现：后驱胜
这一点大伙儿能够想像一下这类相对比较恶劣的状况，例如0-100km/h烧胎时，车体重心点后退，前胎抓耕地不够，因而前驱车更非常容易发生加快跑偏，而前置后驱则恰好反过来，车子更易于迅速得到推动力。

2、过弯：各有不足
迅速转弯时，前驱车因为车前部位更重，非常容易发生“推头”状况，也就是传说中的转向不足。
而前置后驱非常容易发生“漂移”状况，也就是转向过度，换句话说“飘移”你能更亲近。因此能玩飘移的全是前置后驱，自然，把握好视角和幅度十分关键。
可是难题来了，大家平常人驾车，几个会在转弯的过程中做到“推头”或“漂移”的效率呢?其次，如今快变成标准配置的ESP，在较大水平上是改进“推头”或“漂移”状况的。

3、上坡：后驱胜
用通俗一点得话说，上坡起步时前胎抓耕地变弱，因此前驱车的推动力会相对应变弱，很有可能会产生跑偏。相反，后胎抓耕地更强，这时前置后驱在坡上发展会更坦然。

4、雪地行驶：前驱胜
实际基本原理跟车胎的磨擦极限理论相关，较为复杂，在这里不会再过多阐释。结果也是在滑动摩擦力不大、非常容易跑偏的地面，前置后驱比前驱车更难操纵。
殊不知伴随着推动地面防滑系统软件(ASR)和ESP等电子控制系统的广泛运用，前置后驱的稳定早已极大提高。

5、日常驾驶：后驱优胜
由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

一款车挑选前轮驱动或是后轮驱动，是由特性、构造和成本费等许多要素一同选择的，大家也无法简易便说后轮驱动一定比前轮驱动好

后驱的马力足，但看你在哪里开，市区的话无所谓了