2021年3月30日，小米正式官宣小米造车，迄今刚好满一年。这一年来，除了雷军宣布造车这个起点之外，市场中看到的几次比较重要的推进节点有这样几个。2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标。2021年7月28日，小米汽车自动驾驶部门低调启动招聘，当时计划首批招募500名自动驾驶技术精英，自研L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。
2021年9月1日，小米汽车有限公司在北京经济技术开发区注册成立，工商信息显示，该公司的注册资本金为100亿元。2021年10月19日，雷军在小米投资者日上表示，造车进展超过了预期，并预计小米汽车将在2024年上半年正式量产，内部也是根据这个时间点回推造车的具体进度。
2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，小米总部基地、销售总部、研发总部敲定，并分两期建设年产30万辆的整车工厂，正式宣告小米汽车落户北京经开区。
2022年3月22日，小米发布2021财年财报中披露小米造车的最新进展：小米造车的研发团队规模已超过1000人，首款车将在2024年上半年量产。从外界来看，一切看似正常推进，但在内部对于小米造车的推进进度、部门协同却有着另一番评价。
“事实上，按照小米造车最初的时间规划，其实在2021年底的时候，就应该将所有的需求锁定下来，而截至目前这一步依然没有完成。新的时间计划变为，所有需求要在年初确认下来。但从眼下的状态来看，依然不能100%确认如期完成。”
客观层面上，新能源车在需求锁定阶段大多会有一定的拖延，一方面各模块自身的需求点也在变化，另一方面小米造车主打的‘卖点’还在逐步探索，这些都需要时间，某个环节延期一般也会导致相关模块开发的延期。
主观层面上，“造车是小米高层经董事会多次讨论，且在完成电动车行业调研等多个动作后最后决定要做的事儿，就战略层面造车一定是要All in的事情。”