一家之言，抛砖引玉。主楼奉送。

从一件小事来看带互联网造车背后的逻辑与传统造车理念的不同。这件小事就是目前这些造车新势力撕毁三方协议，退还应届毕业生。造成这些同学未毕业，先失业。这在历史上从未有媒体这样报道过。也刷新了几代人的认知。吃相不是一般的难看。当然这些企业肯定会找出一堆理由，诉说自己的深深的苦楚。但是有一点肯定不会提的就是：这些公司自身的发展战略逻辑出了什么问题？如果说招聘一个社会人员相对随意，但是招聘一个应届生应该是相当慎重的。这是一家公司的中长期发展战略稳定与否对外发布的一个清晰的信号，也是公司实力的最有力的展现。
众所周知的，应届生在社会职业领域方面相当于一张白纸，需要企业以他们的教育背景为基础，打造这些人的职业规划与人生的未来。可以说，这些人中会有公司未来的管理精英，乃至公司的主人。但是前期，需要公司投入时间，人力，物力财力，等各种资源进行投入和培养。相当于比较稳定的“远景期货”。而抛弃他们，就等于抛弃了自己公司的战略，抛弃了公司的文化建设，等于抛弃了公司清晰的未来发展方向。
这说明什么，我的个人理解就是，这些公司目前还是资本堆积下的逐利实体，寻求短期效益，至于未来怎样，不是资本追求的目标。资本最讲究“落袋为安”，资金安全和回收周期是投资者最看重的。但是，有一条模糊的线在不经意间测量着，在这条线之内叫投资，过了这条线就叫投机了。
目前来看，目前资本对电动汽车的投入中，投机思想非常严重。这是需要世人所警惕的，但是为什么不从政策层面进行管理和疏导呢。我想，再深入一个层次，目前电动汽车的转型正在关键时期，各方面都遇到了很大阻力。政策扶持的现金部分在推出，供应链端的成本居高不下，国际贸易形式的恶化，更不用说疫情和战争。这都是造成了资本的犹豫不决。因此，在这种情况下，资本投入的退缩就是很清楚的了。投资失败的风险目前看是很大的，因此投机思想的不理智想法占据了主流。一方面，资本降低了投入，同时砍掉一切不必要开支。当然这些都是暗暗进行的，外界不必要知道。但是，一旦撕毁三方协议，那就成了社会事件。必然引起公众的警觉和社会层面的警惕和反应。
春江水暖鸭先知，由海量投资成立的造车新势力必然是反应最快，最迅速的。但是传统造车企业的日子如何呢，目前还没有消息发出来，但从国家出台购车鼓励措施来看，我们肯定不能往更好地方向猜测。
明天会更好。这个时候不用多说，还是那句话，信心是最重要的。现实确实很残酷，我们一定要顶住，相信一定能艰难度过。不经历风雨，怎能见彩虹。团结起来，我们风雨后见。