盼望已久的长江-1000A涡扇发动机又有了新进展，这台国产大涵道比商用涡扇发动机，终于飞上天了。


（运-20航空发动机通用飞行台）

根据航空工业发布的消息，“航空发动机通用飞行台”在1月6日这天完成了首飞，随即就在1月9日完成了新发动机挂装试验。此次试飞标志着国产航空发动机通用飞行台发展迈出关键一步，为国产航空发动机研制提供了更加有力的支持。

从这个消息来看，这次完成挂载试验的是国产CJ-1000A涡扇发动机，它是国产第一型商用大涵道涡扇发动机，也是国产C919客机的配套发动机。


（航空报的报道截图）

这次曝光的实际上是两个好消息：

第一是在伊尔-76LL基础上改装的航空发动机飞行台功成身退，而国产运-20航空发动机通用飞行台闪亮登场，这也是中国第三代航空发动机飞行台。



（试飞院的上一代航空发动机飞行台从俄罗斯引进的伊尔-76LL改装而来）

第二个好消息，是国产CJ-1000A大涵道涡扇发动机完成在运-20航空发动机通用飞行台挂载试验，真正的首次试飞已经指日可待，国产C919客机即将迎来自主的“中国心”。

（挂上运-20飞行台的CJ-1000A）

新型发动机研制出来之后，会有几个试验阶段。

首先在地面台架进行试验，通过一系列试验来验证发动机性能是否与理论计算一致。由于地面试验与空中试验存在明显区别，因此发动机地面台架试验合格之后还要进入地面高空台进行模拟空中飞行试验。

高空台是在地面模拟高空使用环境，通过这样的模拟环境进一步验证发动机性能。这样做可以降低发动机研制难度和风险，更加稳妥、可靠。

如果高空台试验也非常顺利，那么新型发动机就可以升空进行实际运用环境测试。发动机在高空测试需要专用的载机进实际运用试验，这就是航空发动机通用飞行台。



（CJ-1000A发动机的全尺寸模型）

通用飞行台通常由大型飞机改装，以便试验大型发动机。大型飞机载荷大、内部空间宽敞，可以容纳很多技术人员和测试设备，有利于收集和处理试验数据。

以前我们没有国产大飞机，因此国产航空发动机通用飞行台由俄罗斯伊尔-76LL发动机空中测试平台改装而来，内部加装了相关设备，以便用于航空发动机空中试验。

伊尔-76航空发动机通用飞行台改装成功之后，曾经用于多种国产新型航空发动机研制和发展，其中最引人注目的就是国产涡扇-20涡扇发动机。它在2015年在伊尔-76航空发动机通用飞行台上面首飞成功，通过一系列试验和测试，设计定型，装备在运-20B大型运输机上面。


（换装WS-20的运-20B已经进入最后的试飞阶段）

随着时间推移，伊尔-76航空发动机通用飞行台的飞行小时已经消耗完毕，需一个替代者。这个时候国产运-20大型运输机已经研制成功，改装新一代航空发动机通用飞行台不再面临“无（大飞）机可用”的尴尬局面。

航空工业决定在国产运-20大型运输机基础上研制国产新一代航空发动机通用飞行台。运-20大型运输与伊尔-76相比，它的平台性能更先进，能够为新型航空发动机试验创造更好的条件，为国产新型航空发动机研制提供了更加有力的支持。

运-20航空发动机通用飞行台首次试验发动机就是国产CJ-1000A大涵道涡扇发动机，这充分说明航空工业对于运-20大型运输机和CJ1-000A涡扇发动机的自信。CJ-1000A发动机在运-20航空发动机通用飞行台完成挂载试验也说明CJ-1000A已经完成地面台架试验和高空台模拟试验。

应该说这个进度还是挺快的，CJ-1000A首部技术验证机CJ-1000AX在2017年底总装完成下线，4年时间就完成了地面台架和高空模拟试验。这个进度也说明CJ1000A在这些试验之中表现优异，结果令人满意，为空中试飞打下了坚实的基础。

对于运-20航空发动机通用飞行台和CJ-1000A发动机来说，下一阶段的工作非常重要。CJ-1000A只有通过空中试飞这一关，拿到民航型号合格证，然后才能安装在C919客机上面。

（CJ-1000AX在2017年下线）

根据中国商用航空发动机有限公司透露的时间表，CJ-1000A发动机需要在2024年拿到型号合格证，2025年安装在C919客机上面进行适航取证，2030年之前投入批量生产。

2023年，C919客机即将投入商业运营，它现在配备的是进口涡扇发动机LEAP-X1C。LEAP-X1C由赛峰集团研制，关键技术来自美国通用电气公司，是美法联合研制的产物。尽管成功引进LEAP-X1C发动机为C919客机的早日投入运营铺平了道路，但是也留下了受制于人的隐患。


（C919客机目前使用的还是LEAP-X1C发动机）

此前美国就有人就放出消息要用发动机对中国客机卡脖子，尽管这个消息最终未能成真，但是我们也不能掉以轻心，从未雨绸缪角度出发，我们要加快CJ-1000A涡扇发动机发展。为C919客机配套，这样才能彻底解决国产客机发动机受制于人的问题。

这次CJ-1000A由运-20航空发动机飞行台挂载飞行，标志着国产大喊道比商用发动机又到了一个新的里程碑，距离C919装机试飞又近了一步，国产航空发动机的短板正在逐渐补齐。