1楼

一
中国第一个停飞

没有号召

其它国家跟进

只有台湾，美国，加拿大，日本，死挺

今天，美囯迫于压力自己宣布停飞

狠抽台湾脸

相对于美国拼命号召欧美打压华为，没几个国家鸟美国

只有台湾，日本，澳大利亚三条狗死忠

看出美国影响力的衰弱

我会在楼下，有更震惊曝料分析

@crocodile915 2019-03-14 12:19:06
恐慌个屁， @mytime3Xway 说台湾市场小，没那个私法人公司会买这个737大飞机，最多就是租。自己没买这个飞机，宣布停飞个屁啊，最多把停飞租用的737（如果有）。
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蠢猪

看看禁飞国家

不允737许飞进来

@夯菸強 2019-03-14 12:26:42
波音不買難道買中國製飛機嗎？
總比中國用山寨材料做的飛機好,對了中國生產飛機嗎?
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问题很好

我会在楼下有更震惊737嚗料

折射美国开始走向没落

在等一个内参737分析报告

很快简洁公布

好了

终于等到美国同学电话了

美国同学曾在波音技术研发部门任职过

果然不出我们同事之间预测判断

现整理如下



一

先结论：

1 美国资本贪婪的结果

2 美国产业链不完整暴露出美国的致命弱点

3 美国资本道德的缺失，最终会失去全球信誉，正是美国走向衰弱开始

二

背景：737MAX 是和空客380恶性竞争结果

更让你们想不到的是，震惊的是，刺激空客380研发，波音737MAX研发动力

诱因是---中国强势崛起的巨大航空市场！！！你们没听错，是中国！！！！！

据空客2016-2035年航空市场预测

全球需要23500架总价值2.4万亿美元新的单通道飞机

占整体新增飞机总量的71%

而据波音2018-2037年预测报告显示

仅中国市场单通道飞机需求量就为5730架，占新飞机需求总量的75%。


楼下我会继续这份震惊的分析报告

接46楼

继续分析

三

2003年

空客对世界航空市场，尤其中国强势崛起的航空市场进行了仔细系统调查

并准确预测分析判断出未来单通道飞机需求量

同时对竞争对手波音现有机型进行科学分析，分析找出战胜对手关键技术要素

结论是：要比波音载客量大，省油，空间大，舒适，安全，噪音小

于是

空客做出惊人战略决策，研发380

楼下会继续惊掉你下巴的分析爆料

现在有点事要忙

很快会继续

接48楼

继续分析


关键来了，关键来了，关键来了！！！！！！！！！！！

四

2004年

美国波音提交世界航空市场需求报告

并准确预测分析判断出2015年---2035年中国航空市场发展趋势

同时提出一个观点

就是，单中国一个市场，就可以养活空客，美国波音

五

2005年初，美国波音提交了一份空客研发380的情报报告

2005年4月美国波音高层正式决定---研发737压制空客380

2005年下半年，美国CIA情报部门给了波音一份建议报告----记住这是关键

2005年年底，波音根据美国情报部门CAI建议报告，决定推迟研发737，静等国际大事

件发生


果然，2008年，震惊世界的金融危机爆发

楼下会继续

更加精彩分析报告

会惊掉你下巴！！！！！！

接54楼

继续爆料

六

2004年

空客开始筹备研发380

2005年

空客全面启动研发380

2006年

空客全力启动研发380专用发动机

2007年

空客开始在全世界做380的宣传推广


点评：空客380率先起跑，空客对即将到来的2008金融危机没有一点情报消息

毫无预感，美国情报部门CIA无意之间帮了空客大忙，拖延了波音737研发启动时间

耽误了宝贵时间，这也是致命错误

我们不知道CIA情报部门给波音的建议报告具体内容

但是，有一点肯定的是，CIA以为中国2008年会遭受重大打击，经济会蹦溃

我们不知道这是不是针对中国预谋

但是，结果出乎美国判断，中国在2008年金融危机率先第一个走出来，拯救了世界

接57楼

继续爆料

上面所有楼更改一点---空客A380改为320



七


2010年

空客正式推出A320neo

A320neo比波音所有现有机型推理更大，更加省油

2011年

巴黎航展

空客A320neo一举拿下667架订单

最要命的是，美国航空公司订购了130架320neo

这真的刺激了波音！！！！！！

波音有点急了，慌了！！！！



一份CIA建议报告耽误了737MAX---5年

现在又被空客抢自己客户，要知道，美国航空公司原来全部是波音的飞机

波音哑巴吃黄连

这次再也不等了

决定启动737的研发！！！！！！！！

要和空客一决高下

问题是如何抢回这耽误的5年时间！！！！！！！！！

------这就现在737悲剧根源！！！！




楼下会继续惊人爆料

波音为了抢回这耽误的5年，如何投机造成现在737的悲剧

接59楼

继续爆

八

波音为了抢回737被耽误的5年

波音737为了追上空客320

波音737研发急急忙忙启动了

为了这耽误的5年

想尽一切办法

这就埋下了悲剧祸根！！！！！！！

明天继续爆

波音737为了抢时间，和空客320抢订单

如何在发动机，在机体，在传感系统，在风洞测试中投机的

@陈吉思汗999 2019-03-15 00:09:47
因为737使用了最新型的发动机，这种发动机是相当的省油但是体型巨大，如果737要装上此型发动机就必须重新设计机体等同于设计一架新机了，但波音为了赶时间和节约成本不愿重新设计机体。将这型发动机强行配上737的机身，这样一来737的机体外形改变了飞行参数也改变了，在外形不可能大幅改变的情况下波音想通过改进飞控软件来改进飞行性能，但是美国的飞控软件被打给印度人做而印度承包商又层层转包软件的编写，最后737的飞控......
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你说的是正确

要爆的基本也是这些

但多了点细节和过程

这里插播一个爆料


联合国知识产权部门统计

2018年

我们又在一个领域超越美国

就是材料科学：高分子，合金，纳米，3D打印材料超越美国


也就是说我们有两个领域科学超越了美国---一个是化学 一个是材料科学


生命科学，我们也很快可以超越美国，我们追得很快，尤其实验室数量质量，投入很大

人才储备也足，后劲很大，特别基因编码，已经追上美国

晚点继续爆料

波音737为了抢时间，和空客320抢订单

如何在发动机，在机体，在传感系统，在风洞测试中投机的

继续

接60楼

提示：我要爆的，在这贴网友已经爆了，比如64楼和80楼

我只是在过程和细节再帮他们补充一下


现在把64楼和80楼帖进来


一

64楼

作者：陈吉思汗999Lv 9 时间：2019-03-15 00:09:47
因为737使用了最新型的发动机，这种发动机是相当的省油但是体型巨大，如果737要装上此型发动机就必须重新设计机体等同于设计一架新机了，但波音为了赶时间和节约成本不愿重新设计机体。将这型发动机强行配上737的机身，这样一来737的机体外形改变了飞行参数也改变了，在外形不可能大幅改变的情况下波音想通过改进飞控软件来改进飞行性能，但是美国的飞控软件被打给印度人做而印度承包商又层层转包软件的编写，最后737的飞控软件编得很不完美但波音不管了，仓促上马了。这个只是初步的结论还没有最终实锤。

二

80楼

作者：一天yitian20153Lv 8 时间：2019-03-15 15:02:12
出行不要买波音737飞机的机票
737在最开始设计时候发动机很小，后来换大号发动机时候发现原来设计的位置装不下，为了避免起落架太矮（轱辘太短）导致发动机太靠近地面而发生吸进去异物的隐患，把发动机位置向前调整，并且抬高了发动机高度，这导致发动机尾气吹主机翼（大翅膀）造成机翼升力层过早分离（就是不能大角度起飞，不能仰头太高起飞）。
波音做了很多试验都不行，波音干了最不靠谱的事儿，他们简单的要求飞行员不要大迎角起飞，后来发现这样做根本不实际，波音又干了第二件不靠谱的事儿，他们在飞机上安装了一套改装件，特别简单粗暴的强迫飞机自己低头。可是这个改装件是临时加上去的，所以可靠性不够标准，经常自己发飙强迫飞机自动低头（这里你问不够标准还能装？因为波音是大公司，测试不够可以靠名气冲面子）。这个简单的强迫低头系统是所有飞波音737的飞行员的心病。最近这个系统又出毛病了（以前也抽风过但是后来好像修好了，直到最近）。
所以出行不要选择波音737，等波音公司对于最近两次737坠毁做出亡羊补牢的修改以后再说。737永远无法做出最佳修改方案（起落架改高），因为加长的起落架无法收进起落架舱，而想要增长起落架舱则等同于飞机回炉重造，唯一的办法就是增加一套强制性低头系统的传感器，让传感器有一个备份功能（避免抽风），并且升级强制低头系统的软件来增加可靠性。等他们改好了再坐波音737，其他型号的波音飞机没有这个问题，只有737。
说到这儿肯定有聪明人会疑惑“既然知道问题为什么不在新生产的型号上做改进？”
问得好，原因如下。
因为737已经生产了近千架，是波音公司的财政栋梁，重新设计737将会消耗波音巨大财力和公司信誉（相反坠毁几个却不怎么影响信誉。例如私家车有毛病不怎么影响企业形象，但是公开召回某一个型号就不行，销售马上跌倒谷底），再来就是如果真的新型号737修好了这个问题，那么之前生产的737怎么办？无法修理，无法改装，回收等于企业破产。
唯一能做的就是厚脸皮硬挺，这就是残酷的现实。