2014年嫦娥三号的时候，中国就已经知道阿波罗登月是个骗局！

2014年7月20日专访——嫦娥三号副总师：玉兔行进中被石块磕碰受伤(转载)

记者：“玉兔”是怎么受伤的？

张玉花：难以预知的月面环境一直是嫦娥三号任务风险之一。探测器发射前，科研人员在北京、上海、西北沙漠开展了多项地面试验。我院用火山灰模拟月表土壤，在多个试验场进行月球车分系统模拟试验。

即便如此，着陆区环境的恶劣程度依然超出了预料，简直像个砂石场。石头数量和个头都超过国外资料中显示的“平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个”。专家的基本研判是，第二月昼期间“玉兔”号在行进中被石块磕碰“受伤”。


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注意看这一段：

我院用火山灰模拟月表土壤，在多个试验场进行月球车分系统模拟试验。

那么什么是火山灰呢？看介绍：

火山灰由火山活动产生，就是细微的火山碎屑物。由岩石、矿物、火山玻璃碎片组成，直径小于2毫米，
的火山灰称为火山尘。

看图：







这图你想到了什么？（当然是还好莱坞的水泥厂照片）

再看，下面是2010冰岛火山灰袭卷欧洲的照片






这是地面上留下的脚印

2010年4月16日，冰岛首都雷克雅未克以东220公里的梅达尔桑杜尔（Myrdalssandur），布满火山灰的地面上留下的脚印。

这火山灰的脚印，你想到了什么？就是那个著名的登月大脚印嘛！







结论非常简单，在2013年嫦娥三号发射之前，中国航天人还以为美国阿波罗登月是真的呢，因为他们参照的就是好莱坞的水泥厂环境，

有着火山灰一样厚厚的月壤，而且石头少。

结果真实的情况却是：

着陆区环境的恶劣程度依然超出了预料，简直像个砂石场。石头数量和个头都超过国外资料中显示的“平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个”。

从水泥厂一下子就到了砂石厂。


国外资料（美国NASA监制，好莱坞出品的造假大片）中显示的“平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个”。


平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个

平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个

平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个


平均每百平方米范围内20厘米高的石头约有4个——这个数据与好莱坞水泥厂的是一致的，可现实却是：

图4




图5





图6






所以嫦娥四号的时候，对月球车的设计就从水泥厂直接改成砂石厂了。


——着陆区环境的恶劣程度依然超出了预料，简直像个砂石场。

石头数量和个头都超过国外资料中显示的“平均每百平方米范围内２０厘米高的石头约有４个”


说白了至少从嫦娥三号开始，中国航天人就知道美国有人登月是假的，只是好像

皇帝的新衣——看破不说破罢了，但已经用行动告诉你，美国有人登月就是假的：


中国航天人用行动直接否决了好莱坞的水泥厂，这就是明证！

冲天之冀：

2019-07-20 01:19:58 评论

从道理上说，俄罗斯也肯知道美国登月是假的，发个嫦娥这样的月球探测器上去，拍几张照片发回来，这个苏联是可以做得到的，因此，月球究竟是水泥厂还是砂石厂，这一点对苏联，并不会是一个难题。

冲天之冀：

2019-07-20 01:19:58 评论

从道理上说，俄罗斯也肯定知道美国登月是假的，发个嫦娥这样的月球探测器上去，拍几张照片发回来，这个苏联是可以做得到的，因此，月球究竟是水泥厂还是砂石厂，这一点对苏联并不会是一个难题。

印尼火山灰，熟悉的场景

“嫦娥三号”月球车技术拟转民用 引燃机器人产业商机(图)

2013-12-04 20:02:00 阅读：749

摘要 中国航天科技部门有关负责人透露，用于“嫦娥三号”月球车的一些关键技
关于恶意转载本网原创文章，故意删除高工机器人字眼的严正声明



中国航天科技部门有关负责人透露，用于“嫦娥三号”月球车的一些关键技术将可望实现“军转民”，被应用于商业领域，推动国内机器人产业的发展。

随着12月2日“嫦娥三号”月球探测器发射，中国将首次实现地外天体软着陆及巡视勘察。中国航天科技集团公司第八研究院（以下简称“上海航天八院”）有关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时透露，该院承担了“嫦娥三号”月球车四个半分系统的研制。该院正计划将用于月球车的移动系统和机械臂等机器人技术向 民用领域 拓展，用于服务和 工业机器人 ，实现“军转民”。

月球车移动系统曾经上千次试验

上海航天八院805所探月工程型号指挥施飞舟告诉21世纪经济报道记者，“嫦娥三号”探测器由着陆器和月球车两个部分组成。按照计划，探测器将在着陆后择机释放月球车，着陆器开展就位探测，月球车开展巡视勘察。

施飞舟介绍说，在月面分离过程中，月球车要从着陆器向月面转移；在月昼时，月球车需要完成前进、后退、制动、爬坡、越障、过坑、原地转向、行进间转向等多种移动功能；而在月夜过程，月球车要保证自身生存，原地静止不动并在度过月夜后恢复移动能力。而以上这些，都需要靠移动分系统来完成。上海航天八院805所承担了“嫦娥三号”月球车四个半分系统的研制。

“移动分系统是月球车的移动平台，采用主副摇臂差动式悬架、六轮独立驱动、四轮独立转向的构型方案，实现了对月面地形地貌的自主适应能力，可保证巡视器在六轮始终着地的情况下，可靠通过月表不同坡度、障碍等地形地貌，能够有效减少地形对车体姿态变化的影响，保证车身稳定性。”施飞舟说。

和传统卫星、载人航天相比，探月环境条件更为恶劣，月面地形地貌复杂，对产品的性能指标要求更高。“为了检验月球车在复杂未知环境下完成巡视任务的能力，我们在地面上做了大量试验，模拟月球表面障碍物的大小、坡度、高低温、真空度。”施飞舟称，上海航天八院从2009年开始在六个试验场进行月球车分系统模拟试验，用从吉林购买的火山灰来模拟月球表面的土壤。

记者实地观看了其中一处试验场，只见高出地面几十公分的试验池内填满灰色的火山灰，并设有坡度和障碍，最大程度上模拟月表环境。施飞舟说，仅这一个试验场就做过300多次月球车的行走试验。

此外，2011年10月至11月八院在甘肃敦煌库姆塔格沙漠无人区进行了专项的月球车外场试验。

不过，在目前技术条件下，模拟试验还有一定局限。施飞舟介绍说，相对比较薄弱的是对月层的模拟，因为对其认识还不够多，这方面也是未来的风险所在。

月球环境恶劣还表现在巨大的昼夜温差，月球的一个昼夜相当于地球的14个昼夜，白天最高温度达到150摄氏度，夜晚最低则达到-170摄氏度。施飞舟表示，月球车使用了新型涂层材料来抵御高温和严寒，保证其实现月夜生存，当环境达到一定温度时再展开工作。

“玉兔”号月球车曾在敦煌沙漠行走测试一个月(图)

发布时间： 2013-12-04
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“玉兔号”月球车曾在西部沙漠进行试验供图/中国航天集团

“玉兔号”月球车曾在西部沙漠进行试验供图/中国航天集团

导读：2日凌晨，搭载嫦娥三号的长征三号乙运载火箭发射升空，此后一级火箭残骸坠落在湖南邵阳市绥宁县。该县两户村民房屋被砸，分别获得相应赔偿。据了解，目前，我国政府主导的很多航天发射活动仍缺乏第三者责任险。

12月2日1时30分，搭载嫦娥三号的长征三号乙运载火箭发射升空，9分钟左右后，一级火箭残骸坠落在湖南省邵阳市绥宁县。据了解，残骸砸中了两户村民的房屋，但没有造成人员伤亡。目前，当地已与受损的村民签订赔偿协议，发动机尾翼等部分火箭残骸也已找到。

疏散：凌晨1时，16万余人完成疏散

一级火箭发动机残骸落区涉及11个乡镇700多平方公里的16万余人。12月1日15时前，该县组织和发动了1100多名民兵预备役人员以及乡镇、村组干部将有关通知迅速传达到每个村民，并组织人员进行疏散演练。12月1日23时前，做好了一切准备工作。12月2日0时前组织村民开始进行疏散；1时，疏散工作完成；1时39分，火箭一级残骸在该县上空成功分离。

坠落：“声音不知道比雷声响多少”

12月2日1时38分，绥宁县瓦屋塘乡小田村阳家坊六组村民阳卫汉听到一连串的轰隆隆巨响后，一火箭残骸在自家二楼谷仓上空坠落。他立即和66岁的老伴袁秀荣打电筒去查看。袁秀荣道：“巨大的响声吓了我一大跳，那声音不知道比雷声响多少。”

“我和老伴来到谷仓前时，见关闭的门被冲开了。我家的房屋被打断三根瓦梁，一根房屋正梁。谷仓里侧上方砸出一大窟窿。”阳卫汉说。

阳卫汉称，瓦片、木板条、瓦片上的污垢等掉落在裸露在外的稻谷上，弄脏了2000来斤稻谷。另外，堂屋里的三块横匾被震歪或掉在地上破碎，一木板插穿二楼楼板，露出10厘米长。

受损者分别获赔10800元和5200元

阳卫汉说，2日上午和下午，乡、村干部，县人武部等部门人员，对他家房屋损失情况进行了实地查看和价格估算，双方达成理赔协议，理赔10800元，阳卫汉已经签字。

另外，小田村七组54岁村民袁仕发的老宅屋檐也被一长度为1.5米的火箭残骸砸烂，地上碎瓦砾一大片。袁仕发说，他家也与上级有关部门达成了理赔协议，理赔5200元。

很多发射没投第三者责任险

西昌发射卫星火箭残骸第一大落区在黔东南，位于湖南西南部的绥宁紧随其后。从1990年至今，绥宁县11个乡镇已近20次迎来这些“天外来客”。对火箭残骸一般这样处理：报告乡政府，请卫星发射中心的军人来回收。

2008年10月30日凌晨，西昌发射委内瑞拉通信卫星，次日就有人到该县黄土圹乡收走了一件大家伙。瓦屋塘乡农民袁再连家，“委星1号”发射火箭的一件连杆洞穿了他的屋顶。据媒体报道，赔付谈判在一间会议室里进行，农民、乡干部、西昌卫星发射中心贵阳观测站副站长及其同事等，坐满一屋子，赔偿最终敲定为2000元。

在我国，火箭残骸坠落造成的损失，一般由国家和地方赔偿。而2011年俄罗斯“子午线”卫星发射失败的碎片砸中一栋民房，赔偿金则由一家商业保险公司支付，因为卫星发射投了责任险。美国《航天发射法案》也规定必须购买第三者责任险，且超过最高赔偿限额的部分，政府需提供额外的保险担保，上限为15亿美元。此外，美国宇航局明确其经费的一部分用来购买保险。英国、德国、日本、澳大利亚等国亦有相似规定。

但目前，由我国政府主导的很多航天发射活动仍缺乏第三者责任险。有保险人士介绍，中国一般为气象卫星和通讯卫星投保，而由政府主导的军事和科研性质的卫星多未投保。

北京航空航天大学法学院教授任自立分析，按照国际惯例和司法判例，发射国应当购买足够的商业保险，并由政府出面担保，以保证可能给第三方造成的财产损失或人员伤害得到充分赔偿。中国目前即使通过商业保险合同给第三方损失带来一定的保障，但仍不足以明确发射造成第三方损失后的一些问题，如赔偿额超过了保险额度，政府是否承担额外的赔偿等疑问始终存在。

“玉兔”上月球前

到过敦煌沙漠

在“玉兔号”月球车登上月球，在月表开始漫步之前，已经在地球上一片类似月表环境的土地上做过行走试验了。这个地方就是甘肃敦煌附近的库姆塔格沙漠。中国航天科技集团昨天公布的一张“嫦娥三号巡视器外场专项试验”的照片显示，早在2011年，这项试验就在沙漠中进行了。

这张拍摄于2011年10月5日的照片显示，嫦娥三号着陆器和巡视器(即月球车)正行走在一片寸草不生的沙漠上。北京青年报记者从航天科技集团了解到，这项“外场试验”由航天科技五院负责。去年10月，五院的技术人员分乘9辆运输车，满载着月球车初样车及其伴随车、地面机械支持设备和试验测试设备等，从北京出发，最终与100多名来自20余家单位的试验队员在库姆塔格沙漠无人区会合。他们在这里搭起板房和帐篷，将之命名为“望舒村”——出自《楚辞·离骚》的这个词意思是“为月亮驾车的女神”。

试验在气候和生活条件都很恶劣的荒漠中进行了一个月。据此次试验的技术负责人、航天科技集团公司空间技术研究院探测器系统专家顾征介绍，之所以选择这里进行试验，是因为这片荒漠的地面条件与月球表面有相似之处——库姆塔格沙漠具有典型的雅丹、风棱石、风蚀坑等风蚀地貌。“我们之前现场考察了全国很多地方，比较了各个地方的风速、地形地貌等因素，最终选择了库姆塔格沙漠——其他地方虽然也是沙漠，但有的有植被，有的生存条件无法满足为期一个月的试验。”

顾征告诉北青报记者，试验的目的是考核月球车在野外大范围、长距离、长时间工作的能力，检验其整体功能性能，同时考核在这样的环境下，操控团队对月球车的控制能力，熟练操控流程。试验使用的并不是目前正在飞向月球的那个“玉兔号”月球车最终产品，而是初样阶段的定性产品，他们称为“初样车”，以避免试验可能对最终产品造成的污染。

北青报记者注意到，照片中地面上的大石头上有红色标记，好像是人为布置的。“没错，库姆塔格沙漠里几乎没有石头，那块石头是我们故意放在那里的。为了检测月球车的避障能力，我们专门从外地运了很多大小不等的石头过去。”顾征说。（文/记者雷嘉）

探秘月球车沙漠试验场:挖10多个陨石坑模拟月球环境

2013年12月05日 06:44来源：新华社
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这里有松软的细沙和低矮的沙丘，这里异常干燥、寸草不生，这里白天酷热夜晚寒冷，这里是中国最像月球的地方。库姆塔格沙漠是中国第六大沙漠，地处塔里木盆地罗布泊洼地南缘，东至甘肃敦煌鸣沙山，北抵阿克奇谷地，南以阿尔金山为界，总面积约２．２８万平方公里。

揭秘月球车沙漠试验场，沙子颗粒要细，不能有大风……

据新华社电 这里有松软的细沙和低矮的沙丘，这里异常干燥、寸草不生，这里白天酷热夜晚寒冷，这里是中国最像月球的地方。在中国西北库姆塔格沙漠与罗布泊交界处，科学家们建立了试验场。即将漫步月球的“玉兔”号月球车就曾经在这里通过各种测试。

为何要在沙漠中试验？外场试验测试月球车

嫦娥三号月球探测器副总设计师贾阳说，中国研制月球巡视器还是第一次。为确保任务的完成，设计师开展了多项地面试验，外场试验是其中最重要的项目之一。

“我们在实验室中尽可能地模拟了真实的月球表面，对巡视器的性能进行了充分验证。但是这个环境操作人员非常熟悉，即使没有看到清晰的图像信息，也可以凭借经验控制巡视器。”贾阳说。

他说：“为避免这个问题，我们要到外场去构制一个未知的环境，让操作人员看不到各种障碍的情况，完全根据图像处理来判断并操控巡视器行进。此外，实验室内场地有限，沙漠中可以对月球车的长距离行驶、巡视探测能力进行试验，月球车可以走到公里级。”“玉兔”号月球车重约１４０公斤，有６个主动轮，可驶过２０厘米高的石头，最快每分钟走３．３米。

按计划，嫦娥三号将于１２月中旬在月球相对平坦的虹湾区着陆，这里是其他国家尚未勘察过的空白。

试验场如何选出？查遍了中国所有沙漠

科研人员全面分析了地理、气象资料，寻找中国可能符合要求的试验地点。

“我们综合考虑了几个因素。”贾阳说，“首先沙子的颗粒要细，月壤颗粒的平均直径是７０微米，跟头发丝差不多。”

“其次我们要选最干燥的沙漠。有些沙漠地下含有水分，沙子会有板结。虽然中国沙漠面积比较大，但是很多地方都是有草的，这是我们不期望的，因为月球上没有草。所以我们选择降雨量最小的地方。”贾阳说。

此外，还有一个试验要求就是不能有大风，因为月球上没有风。“我们查了所有沙漠的平均风速，遴选在试验季节平均风速最小的地方。”

专家们跑了约2万公里，综合考虑了气候、植被、土壤力学性能、试验保密、生活保障等各方面因素，最终决定在库姆塔格沙漠与罗布泊交界的阿克奇谷地附近进行外场试验。“我们查遍了中国所有的沙漠，这里是最符合我们要求的。”贾阳说。

库姆塔格沙漠是中国第六大沙漠，地处塔里木盆地罗布泊洼地南缘，东至甘肃敦煌鸣沙山，北抵阿克奇谷地，南以阿尔金山为界，总面积约２．２８万平方公里。

■沙漠试验

挖出“陨石坑”模拟月面情况

试验人员在约３平方公里的区域内，依据嫦娥一号、二号对月球表面的探测数据以及美国“阿波罗”号飞船对月球拍摄的图像，对试验场进行了改造。

负责改造施工的段海林介绍：“我们按照图纸，在沙地上修出一定的坡度，又按照标准挖出大大小小十多个‘陨石坑’，还布置了一些石块。

贾阳说：“除了光照和温度条件，我们努力尽可能接近月面上的情况。为了让月球车的重量与在月球表面尽可能一样，我们把月球车上的一部分电子设备挪到其他车上，用线连接起来。”

在沙漠试验场中，科研人员测试了月球车１０米短距离行驶，以及一公里长距离运动能力。另一个重要的试验是寻找月夜休眠点。“月球车要在太阳落山前找到一个符合要求的停靠点，这个点对月球车的姿态是有要求的，要让月球车在太阳升起时能重新唤醒。”贾阳说。

对于“玉兔”能在月球上走多远，贾阳说：“月球车真正在月球上不会走很远，它更多的时间是在探测、拍图像。图像传回地球，地面人员还要用相当长的时间来规划出一条路来，并在地面上验证没有问题后，再传达给月球车让它运动。”

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“玉兔”号曾在敦煌沙漠行走测试一个月

在“玉兔”月球车登上月球，在月表开始漫步之前，已经在地球上一片类似月表环境的土地上做过行走试验了。这个地方就是甘肃敦煌附近的库姆塔格沙漠。中国航天科技集团昨天公布的一张“嫦娥三号巡视器外场专项试验”的照片显示，早在2011年，这项试验就在沙漠中进行了。

这张拍摄于2011年10月5日的照片显示，嫦娥三号着陆器和巡视器（即月球车）正行走在一片寸草不生的沙漠上。记者从航天科技集团了解到，这项“外场试验”由航天科技五院负责。去年10月，五院的技术人员分乘9辆运输车，满载着月球车初样车及其伴随车、地面机械支持设备和试验测试设备等，从北京出发，最终与100多名来自20余家单位的试验队员在无人区会合。他们在这里搭起板房和帐篷，将之命名为“望舒村”——出自《楚辞·离骚》的这个词意思是“为月亮驾车的女神”。

“嫦娥玉兔”将永留月球 总设计师：不怕被窃密

“嫦娥三号”发射任务的主要环节是近月制动、变轨、软着陆和两器分离，其中软着陆即“落月”是最重要的考验。另外，中国探月工程的下一步计划是从月球采样返回，将在2020年以前实现月球无人采样返回。

专家：月球虹湾区或有新发现

要实现落月，首先就要被月球捕获，从地球飞过去，如果速度比较快，又离月球比较远的话，到月球附近的“势力范围”后，它只是让你拐个弯，又飞到其他地方去了，如果离月球太近又可能直接撞上去，所以速度要合适，而且靠近月球时要减速、刹车，被月球的引力场捕获，变成它的卫星。

嫦娥三号13天后落月 实现我国首次天体软着陆

2日凌晨1时30分，长征三号乙遥二十三运载火箭搭载嫦娥三号卫星在西昌卫星发射中心发射，由运载火箭直接送入据近地点约200千米、远地点约38万千米的地月转移轨道。飞行时间约为5天，其间进行2至3次中途修正。

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