车子用了“快充”还是觉得慢，究竟是怎么回事
发表时间：2023-02-20 22:02:26 更新时间：2023-02-21 12:30:23
楼主：蔚嘉智能充电桩
时间：2023-02-20 14:02:26
在充电的过程中，最令大家关心的莫过于充电速度，尤其是随着新能源汽车的快速发展，充电速度成为了大家关注的重点。然而现实中的充电速度却不尽人意，为此很多新能源车主开始质疑是不是充电桩的问题，导致充电变慢。那充电慢究竟是不是充电桩的问题呢？
其实充电过程并不单单就是将充电枪头与插孔进行物理连接，就快充而言，充电过程除了基本的物理连接外，还有低压辅助上电、充电握手、充电参数配置以及正式充电这些过程。
其中低压辅助上电是充电桩对车提供低压辅助直流电源，激活车里的电池管理系统。充电握手指的是车端和桩端互相获取充电相关参数。而充电参数配置指的是桩端与车端在最大输出功率和最大充电需求功率间的基本参数匹配。正式充电则是车内电池对充电桩发送充电功率需求信息，充电桩根据该信息实时调整自身输出电压、电流，确保充电过程顺利进行。
另外充电需求电压与充电需求电流也是影响充电速度的原因。当车启动充电时，电池处于预热阶段，电池活性逐步提高，所需要的充电功率也逐渐增大，充电速度也在加快。当电池电量达到50%-60%左右阶段时，电量需求会开始下滑，充电速度也就自然有所放缓。当电量达到95%左右时，电池电量由于接近充满，为了确保电池的安全，充电桩将会以较低的充电功率对其进行充电，充电速度自然就下降了。
此外电池温度较低，充电桩的最大输出功率低于车端所需的充电功率时，都能让电动车无法实现快充。
其实充电过程并不单单就是将充电枪头与插孔进行物理连接，就快充而言，充电过程除了基本的物理连接外，还有低压辅助上电、充电握手、充电参数配置以及正式充电这些过程。
其中低压辅助上电是充电桩对车提供低压辅助直流电源，激活车里的电池管理系统。充电握手指的是车端和桩端互相获取充电相关参数。而充电参数配置指的是桩端与车端在最大输出功率和最大充电需求功率间的基本参数匹配。正式充电则是车内电池对充电桩发送充电功率需求信息，充电桩根据该信息实时调整自身输出电压、电流，确保充电过程顺利进行。
另外充电需求电压与充电需求电流也是影响充电速度的原因。当车启动充电时，电池处于预热阶段，电池活性逐步提高，所需要的充电功率也逐渐增大，充电速度也在加快。当电池电量达到50%-60%左右阶段时，电量需求会开始下滑，充电速度也就自然有所放缓。当电量达到95%左右时，电池电量由于接近充满，为了确保电池的安全，充电桩将会以较低的充电功率对其进行充电，充电速度自然就下降了。
此外电池温度较低，充电桩的最大输出功率低于车端所需的充电功率时，都能让电动车无法实现快充。
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