沃尔沃XC60属于豪华品牌中型SUV，而丰田汉兰达属于普通合资品牌中型SUV，如果你没有七座的硬性需求，那就不用考虑丰田汉兰达了，反之就买汉兰达。
如果你考虑豪华品牌中型SUV，由于预算又不太够，所以选择只能选择二线豪华品牌，除了沃尔沃XC60我再给你推荐一款英菲尼迪QX50，下面就一起看看这两款车怎么样？
外观方面，XC60拥有沃尔沃家族式的外观设计，六边形的中网为车辆营造出沉稳的视觉感受，同时在外观上提供了豪华版和运动版两种不同风格的套件。两个套件主要区别在于前脸部分，豪华版采用的是沃尔沃经典的直瀑式镀铬中网，看起来非常优雅大气，而运动版则是黑色的点阵式格栅，另外在雾灯处二者也有细微的差别，相比之下我个人其实更喜欢豪华版的前脸多一些。
英菲尼迪QX50外观整体设计效果颇为饱满，前脸运用了英菲尼迪家族式标志设计的波兰中网，加上前保险杠采用了棱角线条勾勒，两侧还拥有较为夸张的进气口设计，体现了该车的运动色彩。另外，尽管车标LOGO没有很强的设计样式，但整个前脸的豪华感一点也不低。
沃尔沃XC60精致的“雷神之锤”T型全LED大灯组不必多说，视觉上吸睛能力满分。作为目前沃尔沃标志性设计，该大灯组承担着拓宽前脸视觉宽度的任务，营造出一种轻奢的氛围。英菲尼迪QX50锐利修长的前大灯很是唬人，晶莹剔透的LED大灯为全系标配，矩阵式设计带来极佳的照明效果，就是视觉效果上不如沃尔沃XC60。
从侧面看，沃尔沃XC60的身材比较魁梧壮硕，看起来十分敦实，车窗四周以及侧裙上都带有镀铬亮条作为装饰，提升了整体的档次感。同时采用了短前悬设计，车身呈现出与纵置后驱布局轿车相同的视觉效果。
英菲尼迪QX50侧面更是强调了运动属性，两条硬朗的腰线贯穿车身，动感十足。精心设计的弯月型D柱以及与车头遥相呼应的尾部设计，都展现出英菲尼迪在设计上的用心。当然，这也不是对英菲尼迪的夸赞，作为一台豪华品牌旗下的车型，理应有这样的设计语言。
沃尔沃XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm；英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。沃尔沃XC60除了轴距领先英菲尼迪QX50，其他方面都会弱一些，不过同为中型SUV差距并不大。
沃尔沃XC60车尾造型宽大而厚重，底部带有双边单出的排气口，里面有着货真价实的排气管，并非现在很多车上使用的装饰排气。同时“维京之斧”尾灯和“雷神之锤”头灯遥相呼应，无论白天还是夜间，都有着极强的辨识度，双边共两出的排气布局进一步提升了整台车的运动气息。
英菲尼迪QX50饱满的尾部造型设计与前脸一样惊艳，线条运用的简约却不失美感。粗壮的镀铬饰条由于一道拱桥将两侧尾灯相连，非常巧妙地提升了尾部的横向视觉效果。同时尾灯同样采用LED灯源，修长的造型与前大灯相呼应，樱红色的内部构造与前大灯一样晶莹剔透，不仅夜间点亮效果优秀，辨识度也很高。
内饰方面，沃尔沃XC60采用了北欧的极简风格，中控区域的9英寸液晶显示屏，集成多种功能于一体，非常吸引人的眼球，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，倒是提升了几分应有的档次感。我觉得这样的内饰氛围，相较于同级别豪华车型而言，并不是非常出众，过于简洁了一些。
英菲尼迪QX50内饰采用类似环抱式设计，层次感分明的中控台造型带来足够奢华的感觉，用料在同级别中也非常突出。精益求精的手工缝制全皮内饰和Ultrasuede™麂皮顶棚内衬以及可定制的圣托里尼内饰套装，使得QX50获得了2018“沃德十佳内饰”的称号。上8英寸、下7英寸彩色显示屏看起来非常有设计感，这也算是英菲尼迪的标志了。
沃尔沃XC60多功能方向盘还配有换挡拨片，手感扎实，使用顺手，12.3英寸的全液晶仪表配合指针式的仪表样式，实现了经典与科技感的完美融合，显示效果十分夕阳细腻，同样还有9英寸的触摸中控屏幕，操作十分跟手，触控的反馈十分灵敏，运行速度也令人满意，众多功能集成在中控屏内，提升了车辆在行驶过程中的便利性。结合广受赞誉的SENSUS人机交互系统，支持苹果CarPlay系统。
英菲尼迪QX50中控搭载“INFINITI InTouch”人机交互系统，支持Apple CarPlay/ Baidu CarLife。两台中控屏分工明确，上方屏幕负责显示导航、全景影像等信息，下方屏幕暮雨则负责显示应用程序、车辆舒适性配置操作界面等。考虑到不同人群的使用习惯，中控屏依旧保留有常用的物理按键，这点还是比较人性化的。虽然没有配备科技感更强的全液晶仪表盘，但双圆盘 7英寸行车电脑也是个不错的设计组合，显示内容丰富。
在配置方面，一向强调安全的沃尔沃即使是在低配车型上，也配备了7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前后雷达、倒车影像、自适应巡航等各种主被动安全配置和驾驶辅助功能。另外像全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙启动、远程启动、座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、感应雨刷、自动分区空调这些比较实用的功能在低配车型上也都没有缺席。
英菲尼迪QX50全系标配手机映射功能，部分车型还配备Bose 17扬声器环绕声音响，三区恒温空调，四驱版车型还全部升级InTouch功能，顶配车型搭载采用升级的ProPILOT驾驶辅助系统，拥有前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防等功能，达到L2级自动驾驶。
XC60这张人体工程学安全座椅可谓其貌不扬，贴合人体各部位的承托性是其让人一坐难忘的最大原因。另外，运动版与豪华版车型的前排座椅在部分细节处会有所不同。运动版座椅在肩部、腰部以及腿部这几个部位针对造型进行了优化，使其能提供更强的承托性，相比之下注重舒适性的豪华版座椅的承托性稍弱，但仍属于优秀的范畴。
体验者身高为176cm，将前排的座椅调至最低之后，此时的头部空间剩余四指，很常规，一般车型都这样。保持前排座椅不变，体验者来到全新XC60后排空间，头部的空间剩余为4指，腿部的空间为2拳。后排的中间的位置填充物有点高了，底部的中央地板也有凸起，所以不适合长时间乘坐
沃尔沃XC60的后备厢容积为490升，此时后备厢最小宽度和最小纵深分别为1120mm和1010mm，而将后排座椅全部放倒之后，最大纵深可以增加到1840mm，容积也变成了1450升。此外，遍布车厢内各处的储物格也让乘客携带的各种小物件都有地方存放，为便利性方面加分不少。
英菲尼迪QX50的座椅是为欧美人士度身订造，所以座垫靠背都设计得非常宽大，座椅材质面料也是下了很大功夫。173cm的体验者坐进前排驾驶位置，头部的空间表现还是不错的，有一拳的空间。
来到QX50的后排，体验者的头部还是有一拳的空间，腿部的空间有两拳多，乘坐不会有拥挤的感觉。后排的座椅靠背角度是可以调整的，座椅前后也可以调，最靠前的位置腿部还有一拳左右，中间的位置舒适性还行，地板凸起的不算高。尾箱空间较为规整，常规容积为565L，后排座椅按比例放倒后可进一步提升装载空间，容积最大可达1139L，足够满足一般家庭的日常使用需求。
动力方面，沃尔沃XC60共提供T4、T5两种动力版本可选，其中T4车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统部分匹配8速自动变速箱。
英菲尼迪QX50搭载有沃德十佳发动机之称的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，提供高低功率两种调教，最大功率分别为272马力、245马力，峰值扭矩均为380牛米，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱，提供两驱和四驱版本可选。