全球疫情暴发以来，各国各地纷纷封城、居家办公或停工停产，大批企业或商店倒闭，大量的工薪族失业。而拜登一直宣称自己会采取与特朗普掌权时不同的移民政策，也就是比特朗普时期更宽松的移民政策，特别是在“强行遣返拖家带口的全家偷渡型非法移民”上。比如可能更多地把一些非法进入美国境内的外国人定性为“难民”，而准许他们合法地在美国进行居留。这使各国那些想移居到美国去打工或定居的民众看到了希望，使他们偷渡或“强闯(强行闯关)”到美国去的信心得到了很大的加强！其中一些南美洲的闯关者甚至坐着“大篷车”，组成“闯关大军”“进军”到美、墨边境线，试图强行涌入美国境内！据下面这篇新闻报道，光是6月份1个月，美国的边防部队、边防警察就在靠近墨西哥跟美国的边境线附近逮捕了18.9万名偷渡者！

【美国6月逮捕近18.9万从墨西哥入境非法移民】
2021/07/18 08:45:06
转自新华网“国际”频道的这个网页：http://www.xinhuanet.com/world/2021-07/18/c_1211245363.htm
美国海关和边境保护局16日发布的数据显示，这一执法机构6月逮捕将近18.9万从美国与墨西哥边界入境的非法移民，创近21年最高月度纪录。
数据显示，执法人员6月在美国南部边境逮捕188829名非法移民，这一数字环比增加4.5%，同比增加3.3万余人。美方将其中17.8万余人立即遣返墨西哥。
6月被捕非法移民中，大多数人来自墨西哥及中美洲三国洪都拉斯、危地马拉、萨尔瓦多；墨西哥人最多，约占总人数三分之一；没有父母或监护人看护的未成年非法移民有15253人。
移民问题专家认为，被捕非法移民增多，意味着未被执法人员发现、“溜进”美国的非法移民同样增多。
唐纳德·特朗普领导的上届美国政府就移民问题采取强硬政策和举措，包括饱受批评的“骨肉分离”政策和修建美墨边境墙。
去年新冠疫情暴发以来，从美墨边界进入美国的非法移民增加。美国现任总统约瑟夫·拜登政府试图与移民来源国政府加强合作，以期遏制非法移民潮，但收效甚微。【新华社微特稿】


图为非法移民在翻越美、墨边境线上的“边境墙”。

这平均每月十八、九万偷渡去美国的人就不怕美国那全球最严重的疫情吗？

【惨剧：3名试图偷渡进入美国的中国人死在了偷渡用的轿车的后备箱里！】（组图）
2019-09-05 19:49
转自“巴西华人网”
8月11日，美国圣地亚哥一辆轿车后备箱内惊现3具尸体！
经过一个多月的调查，警方终于确认了死者的身份：3人都是来自中国的偷渡客，最小的年仅15岁。
据美国NBC“全国广播公司”第7频道报导，8月11日下午5点左右，圣地亚哥Bay Terrace地区的警方接到一通可疑车辆的报警电话。
据报案人称，这辆可疑的宝马车已经在街边停了两天了，一动没动也就算了，时不时还会有可疑的液体从后备箱里滴出来，整辆车都散发着让人难以忍受的恶臭。居民们隔老远都能闻到，困扰极了。

警察立刻赶到报案者所说的NO.2000 Jamie Ave. 街道，迅速封闭了现场。可疑车辆是一辆银色宝马，车内没有人，后备箱开了一条缝。

警察打开后备箱，被迎面而来，夹杂着尸臭的热浪逼退了一步！
定睛一看才发现，车备箱里挤着3具扭曲变形的尸体！炎热天气下，尸体在闷热的后备箱内存放两天，早已腐烂不堪，只能勉强看出3具尸体里有2具是女性，1具是男性，年龄20岁出头或接近30岁。
除此之外更本辨认不出身份，也不清楚死因是什么。
经过一个月的调查，9月3日，美国检察官办公室终于证实，这三名死者都是来自中国的非法移民，其中有一名妇女，一位母亲和她15岁的儿子！
杀害他们的疑犯名为瓦雷拉（Neil Edwin Valera），今年50岁，居住在墨西哥蒂华纳（Tijuana），平时在德克萨斯州的El Paso做卡车司机。

Valera(瓦雷拉)在通过美墨边境时拍下的监控录像。美国边境海关保护局提供

目击者表示，他在尸体被发现的2天前，曾见到Valera乘坐这辆银色宝马，从San Ysidro港口进入美国。但当时他没有太注意，所以直到尸体被发现后，才联系了警方。

司机Valera于上周六在市中心的公交车站上被捕。美国检察官办公室称，本月3日，Valera在联邦法院过堂，被指控人口走私与鼓励外国人进入美国导致死亡等罪名。若被罪名成立，Valera可能面临死刑。
美国联邦检察官罗伯特·布鲁尔（Robert Brewer）表示：
这件悲惨的案件提醒人们，试图将人放在后车厢偷渡入美，将自己的希望、未来放于走私客手中，是非常危险的，他将积极起诉那些谋取经济利益的走私客，将人置于严重危险中，肆意造成死亡者。
中国人目前成为偷渡美国的“生力军”，偷渡费高达每人7万美金！
目前中国居民偷渡美国的方式很多，包括辗转多国、假冒高管身分，甚至下飞机后直接闯海关等。而偷渡美国需要支付的偷渡费，维持在5万美元至8万美元左右，依照行程远近收取不同费用。
在美墨边境的圣地亚哥偷渡也不是第一回。此前，美国联邦边境保护局（CBP）边防人员在墨西哥蒂华纳市（Tijuana）以北的奥泰梅沙（Otay Mesa）边境站一带，逮捕30名看来刚入境的偷渡客，其中21男和2女是中国人，4男3女则是墨西哥人。据墨国官员说法，该隧道入口在蒂华纳市一座仓库内，而出口则是在加州圣地亚哥边境围栏，因为透过一名密报者告知仓库后方有多名武装份子，才让此秘密隧道曝光。
美国移民及海关执法局（ICE）发言人基思（VirginiaKice）表示，地下秘密隧道出现在墨西哥及加州边界其实不算新鲜事，大部分是被跨国犯罪组织用来作为运送毒品，但透过这起事件，美国执法部门将与墨西哥当局合作把焦点着重在人口走私的细节上。

【11名中国人因偷渡进入美国而在美、墨边境被捕】
2019年12月11日 10:08:04
转自“观察者网”的这个网页：https://www.guancha.cn/internation/2019_12_11_528054.shtml
（观察者网 讯）美国海关和边境保护局（CBP）12月9日发布消息称，他们在圣伊西德罗（San Ysidro）口岸的一辆卡车里发现了11名藏在家具里的中国公民。
保护局认为这11人有偷渡企图，等待他们以及卡车司机的将是刑事诉讼。



CBP公告原文及发布的中国人照片 （下同）

CBP方面表示，这11人被走私者置于不人道的条件下，随时都可能面临致命危险，所幸无人受重伤。
卡车司机是一名42岁的美国公民，目前已被拘留，他将被送往大都会惩教中心等待刑事诉讼。11名中国人也已被拘，他们将面临刑事和移民诉讼。

圣伊西德罗位于美国加利福尼亚州圣迭戈市的美墨边境线地区。同样是在这一口岸，CBP还在11月7日发现有6名中国公民试图藏在一辆卡车里企图偷渡。

据下面这篇《环球时报》主办的“环球网”在2016年发布的新闻报道说，近几年中国偷渡到美国去的人的数量在各国偷渡去美国的人里仍排第5名，是第5多的！位于美国跟墨西哥交界处的美国加州圣迭戈市的边境巡逻队在从2015年10月到2016年5月的短短8个月时间里，就总共陆续查获了663名我国的偷渡者！（他们试图从墨西哥境内偷渡进美国）

【美媒：近年中国人从墨西哥边境偷渡到美国现象“激增”】
2016-06-08 15:19
这篇报道在“环球网”中的具体地址是：https://world.huanqiu.com/article/9CaKrnJVQED
摘要：美国政策移民研究所十月份的报告显示，非法移民的中国人数量在美国非法移民数量中排名第五。

【环球网综合报道】据美国《洛杉矶时报》6月7日报道，美墨边境偷渡问题一直很严重，但偷渡的人群过去主要是墨西哥人，但最近几年，选择这个路线偷渡的中国人数量“激增”。由于获利丰厚，这已经成为人口走私犯罪集团的一大块业务。
美国海关及边境保护局的数据显示，在2016财年的前八个月期间，即从去年十月到今年五月，圣迭戈的边境巡逻队员逮捕了663名中国非法移民，相比而言，2015财年及前年的同期拘押人数分别是48人和8人。
美国海关及边境保护局发言人李温迪(Wendi Lee)说：“以前我们就没有抓到过什么中国移民。”
据她称，运送中国非法移民可以使走私犯罪组织获得最大利润，他们经常会收取每人数万美元的穿越边境费。她说，从收集的情况来看，通常的收费是每人5万到7万美元，旅行的距离越长，犯罪组织做的安排越多，收费就越贵。
美国移民和海关执法局(ICE)表示，通常情况下，边境巡逻队抓到非墨西哥移民后，会将其交给ICE的一个下属部门，该部门负责决定拘留还是释放被抓捕的非法移民。ICE会依据每个案子的具体情况做出羁押决定，该部门会考虑个人情况的所有方面，包括是否会威胁公共安全等。有些非法移民会申请庇护，其他人则要求返回祖国。
一份来自美国政策移民研究所(MPI)二月份的报告称，中国已经成为世界上最大的移民来源地之一。这份报告还表示，“来自中国的高价值高技能移民数量快速增长，但是低技能及普通工移民数量停滞不前，从十年前开始，这一趋势日益明显。现在，中国接受过高等教育人群的移民比率是整个人口移民比率的5倍，随着工资的增长，越来越多富裕的精英群体和壮大的中产阶级开始为自己和家庭在海外争取工作和教育机会。”
美国政策移民研究所十月份的报告显示，非法移民的中国人数量在美国非法移民数量中排名第五。美国加州大学圣迭戈分校汉学研究讲师王晓(Xiao Wang)认为中国人移民的主要动因是经济因素——他们来到美国贩卖香水、电子产品和化妆品，来美经商的中国人数还会持续增加。

在美国迈阿密市的公寓楼垮塌事故中救援人员救出了大多数的被困者，而不是“一个被困者都没救出来！”【转贴】
从下面两篇央视的官网发布的短新闻可知，在美国佛罗里达州迈阿密市戴德县的公寓楼垮塌事故中，救援人员救出了大多数的被困者，救出了127人，而不是象网络社区上的一些人所说的“一个人都没救出来”！

【美国迈阿密大楼倒塌事故废墟下起火 搜救工作面临困难】
2021年06月26日 23:52
此新闻在央视的官网中的具体地址、具体网址是：http://m.news.cctv.com/2021/06/26/ARTIhx3jJ8BcGIAjkLJU2MBb210626.shtml
美国佛罗里达州迈阿密-戴德县县长达尼埃拉·莱文·卡瓦（Daniella Levine Cava）当地时间6月26日在公寓大楼倒塌事故的新闻发布会上报告了搜救情况。他表示，由于瓦砾下正在发生大火，救援人员面临“难以置信的困难”。根据卡瓦的最新报告，事故目前造成4人死亡，159人下落不明，127人获救。
卡瓦表示，由于废墟下很难找到火源，烟雾也给搜救带来了困难，搜救人员试图隔离火势，以继续搜救受害者。（央视记者 刘旭）

【美国佛罗里达州住宅楼倒塌事故死亡人数上升至97人】
2021年07月16日 03:17
此新闻在央视的官网中的具体地址是：http://m.news.cctv.com/2021/07/16/ARTIkuvTfQNIy8PdwPnZogV2210716.shtml
据美国媒体当地时间7月15日报道，美国佛罗里达州迈阿密公寓大楼倒塌事故的死亡人数已经达到97人，已确认其中90名遇难者的身份，并通知了88个家庭，目前还有10余人下落不明。（央视记者 刘旭）

楼主点评：从这篇昨天发布的新闻可以知道，目前已确定的死亡人数是97人，另外还有十多人被困在废墟下(即所谓的“下落不明”者)；我们就把仍被困在废墟下的人算作总共20人，那么97+20=117，而被救出来的人是127人，显然，大多数的被困者都被救援人员给救出来了！

美军直升机千里救援中国渔民纪实【转贴】
据下面这篇新闻报道，我国渔船“福远渔871”号在距离墨西哥海岸约1150公里的太平洋的公海中，因发动机起火而发生火灾，船上的两名中国渔民因此而被烧伤，得到求救信息的美国国民警卫队第129救援队迅速派出了专门用于“救护”、救援的直升机——“救护机”前去救援中国渔民，随后将受伤的中国渔民送往美国加利福尼亚州圣迭戈市拥有“治疗烧伤”这种特长的医院进行进一步的正规、全面的治疗。

【中国渔民被烧伤 美军直升机千里救援】
转自《青年参考》报2012年3月21日那一期的第17版，那一期《青年参考》报的电子版的具体地址、具体网址则是：http://qnck.cyol.com/html/2012-03/21/nbs.D110000qnck_01.htm；该报纸是《中国青年报》的“子报”，是《中国青年报》报社主办的另一份报纸。
一艘中国渔船上的两名渔民被严重烧伤，急需救治。美国加利福尼亚州空军国民警卫队出动两架飞机和两架直升机，飞行1150公里，救治两名渔民。
此事引发中国网民热议，广受关注的一个实际问题是：此次救援行动耗资巨大，谁给“报销”？

4位救援人员从空中伞降到海面
3月9日，驻扎在美国加利福尼亚州墨菲特联邦机场的加州空军国民警卫队第129救援队接到海岸警卫队来电：中国渔船“福远渔871”号上有两名渔民在一场大火中被严重烧伤，急需救治。
“福远渔871”号在距离墨西哥阿卡普尔科沿岸约1150公里的太平洋上。考虑到路途遥远，伤者需要紧急医治，129救援队接受了这一任务。

美国空军国民警卫队的直升机在“福远渔871”号上空盘旋


救援人员在飞机上护理受伤的中国渔民

129救援队的“铺路鹰”救援直升机拥有可收缩的空中加油探管，实施远距离水上救援是129救援队的长项。
接下来，维护人员开始为救援任务准备两架“战斗阴影”飞机和两架“铺路鹰”直升机。“铺路鹰”直升机飞离墨菲特机场，前往位于加州西南部圣迭戈的海军航空兵北岛航空站时，后勤人员紧锣密鼓地往“战斗阴影”上运送救援设备。
3月11日，两架“战斗阴影”飞离墨菲特机场，其中一架飞往“福远渔871”号所在的海域，另一架向南飞去，以便为“铺路鹰”空中加油——此时，两架“铺路鹰”直升机已从北岛航空站出发，飞往墨西哥阿卡普尔科的阿瓦瑞兹将军国际机场。
到达渔船所在海域后，4位救援人员从“战斗阴影” 伞降到海面，然后登上一艘载有医用补给的充气橡皮艇，驾着它驶近渔船，上船为受伤的渔民治疗。
登上“福远渔871”号渔船后，4名救援人员安抚、救治受伤的中国渔民，还通过卫星电话就渔民的伤情向129救援队的医生进行咨询。由于一名渔民伤情严重，他们决定将两名伤者都转移到圣迭戈一处烧伤治疗中心。
随后，两架“铺路鹰”直升机和一架“战斗阴影”飞机从墨西哥阿卡普尔科出发。到达救援地点后，直升机在渔船上空盘旋，载着伤者和救援人员飞回阿卡普尔科。在那里，伤者被转移到“战斗阴影”上，然后飞往圣迭戈附近的海军陆战队米拉马尔空军基地。3月12日，伤者被转移到圣迭戈加利福尼亚大学附属医疗中心，该中心拥有美国西南地区最好的烧伤医疗专家及设施。
救援人员于3月13日返回墨菲特联邦机场，他们的表现得到了高度评价。完成这次救援任务后，129救援队所救人数增至950人。该救援队指挥官史蒂文·布托上校说：“对于我们的人在这次任务中付出的非同一般的努力，我再高兴不过了，这次任务是我们可以在第一时间反应、护卫加州乃至美国的明证。”
3月15日，中国外交部领事保护中心相关人士表示，已经知悉此事，中国驻美国领事馆在事件过程中提供了必要的协助。

渔船发动机起火，渔民烧伤
据美国《侨报》报道，两名伤者是来自河南的袁东红和来自四川的谢明川。其中袁东红伤势严重。3月13日下午，袁东红仍在昏睡，头部、身体及四肢仍被绷带包裹。医护人员表示，袁东红发着高烧，不过已没有生命危险，给他使用的主要是镇静药，因为伤痛是他当前的最大挑战。
谢明川被烧伤之处已近痊愈，除了无法仰卧外，基本可自由行动，很快就能出院返乡。
谢明川说，他和袁东红都是福建连江县“福远渔063”号的船员，一天中午，他和其他人光着膀子在船舱底层闷热的房间里休息，突然警铃响了，渔船的发动机起火，大家急忙跑去救火。
火势凶猛，渔船电力中断，大家只好从海里取水救火。在10多名船员的奋力扑救下，3个小时后，大火被扑灭。不过，渔船的发动机被烧坏了，瘫痪在太平洋上，袁东红等3人被烧伤，其中袁东红伤势最重，常常因伤痛而喊叫。
“福渔远063”号马上向数月前一同从福建出海的“福远渔871”号求救。约一天后，“福远渔871”号的医生登上“福远063”号，给伤势较重的袁东红、谢明川及另一位轻伤者做了简单处理，然后把袁东红与谢明川转移到“福远渔871”号上，经过数天的海上航行，来到距墨西哥阿卡普尔科沿岸约1150公里的海面上，与美国海岸警卫队取得联系。
谢明川回忆称，获救当天，他看到4名美国大兵藉由绳梯下到甲板上，把他和袁东红送上直升机。谢明川说：“这是我第一次亲眼见到直升机。”

华裔教授义务当翻译
根据《侨报》的报道，住进加利福尼亚大学附属医疗中心烧伤重症监护室后，袁东红因伤势严重，暂时不能说话。对于伤势较轻、能说能动的谢明川来说，沟通成了大问题，因为无论是给家人打电话报平安还是订餐，都需要与医护人员交流。
该医疗中心有一位名叫金华的华裔教授，他的办公室距离烧伤重症监护室不远，免费充当翻译。
3月13日下午，谢明川与远在四川的父母通了电话，这是他被烧伤后第一次在陆地上与家人通话。他告诉父母自己快好了，这话让父母“安心多了”。
20岁的谢明川是经老乡介绍进入福建省连江县渔业远洋公司打工的。在渔船上，谢明川干的是甲板上的活。他说，渔船上的活不轻松，不过在船上没有花钱的地方，可以多攒些钱。
龙年春节以及随后的20岁生日，谢明川都是在海上过的。受伤后，谢明川“很害怕”，“脑中一片空白”。他决定今后不再上船做工。

救援费用谁买单
中国网民在对美国空军的人道主义援助表示赞扬之外，还关注一个更实际的问题——救援出动了两架飞机和两架直升机，完成了3次空中加油，这些费用谁“报销”？
在美国，遇险者是否需要为救援行动买单，要视具体情况而定。如果意外发生在美国任何一个国家公园里，救援行动由政府买单。如果求救者违反国家公园的规定，比如擅闯保护区，政府就不会为救援行动买单。
通常，救援行动耗资巨大。一些救援行动成本过高，导致公众不满，目前美国已有8个州通过了可对求救者收费的法律。但在大多数州，包括加利福尼亚州，收费往往只针对因违规而令自己身陷险境的求救者。
隶属于美国国民警卫队的海岸警卫队也常常做“亏本生意”。即使你坚持在刮龙卷风的时候在海上划独木舟，海岸警卫队也必须花费每小时上千美元的成本出动巡逻艇，或者以每小时花费7600美元的代价，出动飞机去救你。海岸警卫队要求支付救援费用只有一种情况，那就是求救者谎报险情。
……（后略）

最近这些年我国的公家平均每年派将近1万名“公派留学生”去美国留学、学习，但今年这半年已经有5百多名中国人的赴美留学的签证申请被美国拒签了！我国外交部已就拒签一事而向美国提出了严正的交涉！不信的话，就请看下面的分别在2019年和今年发布的两篇新闻报道：

【今年一季度中国公派赴美留学拒签率高达13.5% 去年全年为3.2%】
2019-06-03 16:04
转自“环球网”的这个网页：http://world.huanqiu.com/exclusive/2019-06/14966440.html?agt=269
摘要：2018年，中方计划公派赴美留学10313人。其中因签证问题无法按原计划赴美331人，占计划派出人员数量的3.2%。2019年，1月至3月，中方计划公派赴美留学，1353人，因签证问题未能成行182人，占计划派出逾13.5%

【环球时报-环球网报道 记者 范凌志】3日，国新办举行新闻发布会，教育部发布2019年第1号留学预警。教育部国际合作与交流司副司长徐永吉透露，2019年第一季度中国公派赴美留学拒签率高达13.5%。
教育部办公厅巡视员兼新闻办主任、新闻发言人续梅发布教育部2019年1号留学预警，一段时间以来，中国部分赴美留学人员的签证受到限制，出现签证审查周期延长、有效期缩短以及拒签率上升的情况，对中方留学人员正常赴美学习，或在美顺利完成学业造成影响。教育部提醒广大学生学者，出国留学前加强风险评估，增强防范意识，做好相应准备。
在谈到中美贸易摩擦对中国教育交流合作方面的影响时，徐永吉表示，美方无端指责中国学生学者在美开展“非传统间谍活动”，不断滋扰。在留学生交流方面，近一段时间来美联邦政府对中国部分专业赴美学生进行签证限制，延长签证审查周期，缩短有效期限，拒签率上升。根据国家留学基金管理委员会的统计，2018年，中方计划公派赴美留学10313人。其中因签证问题无法按原计划赴美331人，占计划派出人员数量的3.2%。2019年，1月至3月，中方计划公派赴美留学，1353人，因签证问题未能成行182人，占计划派出逾13.5%。
徐永吉说，2018年以来，美国以“反间谍”为由，吊销或重新审查中方赴美人员的签证，从自然科学向社会科学扩散。近期美方还取消了一批中方从事中美关系研究的学者十年签证，上述种种行为已经对中国在美留学人员的尊严伤害，也严重伤害了中国人民的感情。可以说美方的行为正在使中美教育交流合作遭遇寒流，希望美方尽快纠正错误做法，以更加积极的姿态，多做有益于促进两国教育交流合作的事情，为增进两国人民的相互理解而努力。

【五百多名中国留学生赴美签证遭拒签，我国外交部：已跟美方进行了严正的交涉】
2021-07-06 15:46
转自“澎湃”新闻网的这个网页：https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_13462340；该网站跟《文汇报》和《新民晚报》一样，都是“上海报业集团”主办的媒体。
7月6日，外交部发言人赵立坚主持例行记者会。有记者提问，近日500多名中国留学生联名致信中国驻美国大使馆，反映他们赴美留学签证申请被美方拒绝。中方对此有何评论？
赵立坚表示，我们注意到近日部分中国留学生在申请赴美签证时，被美方以违反特朗普政府时期签署的第10043号总统令为由拒绝。中方对此表示严重关切，已向美方提出严正交涉。
赵立坚指出，人文交流是中美关系的根基，学术教育与科技交流是中美人文交流的重要组成部分，对增进两国人民相互理解认知，推动中美关系发展有重要意义。美方有关签证限制措施延续了特朗普政府时期的遗毒，这与美方欢迎中国留学生的表态不符，严重损害中国赴美留学人员合法权益，严重破坏中美正常的人文交流和教育合作，这也与美方自我标榜的开放自由等理念完全背道而驰，与开展国际人才交流的时代潮流背道而驰，与中美两国人民开展友好交流的共同愿望背道而驰，是开历史倒车。
赵立坚强调，中方敦促美方纠正错误，重新审议有关中国留学生赴美留学签证申请，停止利用各种借口对中国留学生无端限制和打压，保护他们的正当合法权益，为中美人文交流与教育合作营造良好氛围。

责任编辑：李怡清 校对：刘威

民国时期我国帮美国建造的军舰连发动机都是我国国产，我国自己制造的！【转贴】
“上海社会科学院出版社”出版的书《上海船舶工业志》，“上海市地方志办公室”的官网中的这个网页上刊登了该书的电子版供大家免费在线阅读：http://www.shtong.gov.cn/newsite/node2/node2245/node4514/index.html

该书第三编→“第二章 船舶机电和其它产品出口”的一开头，这样说道：
“解放前，除1918年为美国承造的4艘万吨级运输舰，主机由‘江南造船所’制造外，没有船舶配套产品出口。”
该书第二编→第一章的一开头则这样说道：
……民国7～10年（1918～1921年）为美国建成4艘万吨运输舰，显示出上海巨大的造船能力。民国25年又建成“平海”号巡洋舰，可与日本同型舰“宁海”号匹敌。(楼主批注：“民国25年”就是“公元1936年”) 抗日战争爆发后，直到上海解放，民族造船工业凋零，舰艇建造衰落，至1949年仅造舰艇114艘。
该书第六编的一开头则这样说道：
解放前，船舶动力装置主要以蒸汽机为主，清同治元年（1862年）后，祥生船厂曾造过51千瓦（70马力）蒸汽机，为该厂建造200吨小轮船的主机配套。民国7～10年（1918～1921年），江南造船所曾制造2205千瓦（3000马力）蒸汽机4台，为4艘“官府”号型万吨级运输舰的主机配套。民国36年，中华造船机器厂自行设计制造735千瓦（1000马力）的蒸汽机，为该厂建造川江最大的客货船“民俗”号主机配套。(楼主附注：“民国36年”就是公元1947年)
新中国成立以后的10多年中，船舶仍以蒸汽往复机作为主机。当时国家的动力技术政策驱驶燃煤为主，中华、上船、沪东等船厂对船用蒸汽机的设计和制造不断改进，1959年之前制造的1765千瓦五缸单流式蒸汽机，由于在制造工艺上不断改进与提高，已接近柴油机，达到操纵方便，经济性好的效果。

综上所述，由此可见，1918年我国上海市的军工企业“江南造船所”建造、出口给美国的4艘万吨级的运输舰，连发动机都是“江南造船所”自己制造的！