据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2021年9月17日13时34分，神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，执行飞行任务的航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波安全顺利出舱，身体状态良好，空间站阶段首次载人飞行任务取得圆满成功。此次是东风着陆场首次执行载人飞船搜索回收任务。

12时43分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十二号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。此后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离。返回舱成功着陆后，担负搜救回收任务的搜救分队第一时间抵达着陆现场，返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

神舟十二号载人飞船于6月17日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体，3名航天员进驻核心舱，进行了为期3个月的驻留，在轨飞行期间进行了2次航天员出舱活动，开展了一系列空间科学实验和技术试验，在轨验证了航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术。神舟十二号载人飞行任务的圆满成功，为后续空间站建造运营奠定了更加坚实的基础。

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预计，神舟十三号飞船于国庆期间发射，新“太空出差三人组”中将有一名女航天员，而且时间更长：为期6个月。

经过之前12艘神舟飞船的历练，中国航天在载人往返方面的成功率可以达到100%。那么，此次神舟十二号返回地球应用了哪些硬核技术呢？

径向交会测试增加返回难度

随着技术的进步和空间站更加复杂化，神舟飞船返回地球时的机动动作也有所改变，这次神舟十二号增加了径向交会试验，主要是为了神舟十三号对接做准备，神舟十三号对接采用径向对接，因此在神舟十二号上进行了一次演练和测试，确保各项设备都处于正常的状态。

这个试验要求神舟飞船以垂直的方式与空间站节点舱对接，与以往前后向对接有非常大的不同。

前后向对接中，空间站和飞船都处于一个水平面上，只要控制相对速度即可。但是在径向交会对接中，增加了垂直方向的速度，导致了不仅要控制飞船与空间站的水平方向速度，还要控制双方的垂直方向速度，增加了对接难度。

即便难度较大，神舟十二号也圆满完成了测试任务，进行了一次模拟的径向交会，待神舟十三号抵达空间站后，再实现径向交会对接。

飞船返回过程中应用的技术

神舟十二号在完成径向交会测试之后，将启动发动机降低速度，这样就可以被地球引力给捕获，以进一步降低高度，这一步被称为制动减速阶段。在制动减速阶段，返回舱需要与轨道舱分离，同时返回舱的发动机朝前，进一步降低速度。

第二个阶段是自由滑行阶段，分离之后的返回舱开始进入无动力滑行阶段，在大约140公里的高度时，返回舱与推进舱分离，调整再入姿态角，大约1.5°至1.7°，以这个姿态切入大气层。

第三个阶段是再入大气层阶段，此时返回舱接触大气层顶端，大约100公里高度，以每秒7.9公里的速度进入大气层，飞船周围形成等离子体，即黑障，此时返回舱与地面将失去短暂联系。

通信恢复高度在40公里，也就是说在100公里至40公里的高度上，飞船是处于失联的状态。

接着飞船通过侧倾角的变化实现主动控制，精确对准着陆场方向。

第四个阶段是回收阶段，从距离地面10公里高度开始，依次完成打开引导伞、减速伞、主降落伞等操作，最终在距离地面1米左右的时候，启动反推发动机，接地速度控制在3米每秒。

可以说，神舟飞船在返回阶段的技术已经相当成熟，不存在技术瓶颈问题，这就要归功于中国科研人员在过去数十年的不懈努力。

在返回的时候，处处都能体现出航天大国的各种黑科技，比如返回舱表面温度可达到2600K，需要高分子耐高温材料制造而成；返回舱的舷窗玻璃也是特殊材料制造而成；还有通信保障技术等等，都是为了确保飞船在返回过程中不出差错。

神十二返回对航天产业的发展

从航天产业的角度看，神舟十二号返回时进行了径向交会试验，为今后空间站对接2艘飞船奠定了基础。

这说明将来的空间站有可能再增加一个节点舱，扩大规模，对航天下游产业而言，可以抓住这个机会，尽早准备，可提出合理的方案，比如建造舱段的新技术、进入太空旅游产业等。

自2016年以来，中国与联合国外空司合作，对所有联合国成员国进行实验项目征集，将用到天宫号空间站上。由于轨道上只有中美空间站，轨道资源匮乏，需要进行的科研项目较多，为了控制成本，天宫号空间站有可能使用新型舱段，比如充气式空间站，可对接到天宫号上。

这次神舟十二号测试径向交会技术，就是为今后对接2艘飞船做准备，这样一来，天宫号的任务就会更加丰富，扩大规模也有了可能性。

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