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嫦娥五号日地L1点探测任务设计与结果分析 充分利用嫦娥五号轨道器平台能力和剩余推进剂，设计并实施了我国首次日地L1点探测任务，完成了日地 L1 点李萨茹轨道飞行试验、日地 L1 点飞行环境探测、三体动力学环境探测以及日地 L1点辐射环境对工业元器件影响试验等项目，获取了大量技术成果，进一步丰富了嫦娥五号任务的成果产出，对于我国未来深空探测任务的设计具有重要参考价值。通过日地 L1 点探测的设计与实施，主要获得了以下技术成果：
实现了我国首次日地 L1 点环绕探测，验证了日地L1点转移轨道、环绕轨道设计与控制技术，获得了日地 L1 点轨道演化特性数据，环绕轨道实际飞行振幅与设计值相比偏差不超过 0.5%，与设计的一致性良好，天体引力、太阳光压等环境力的作用符合预期，可以作为未来日地 L1 点探测任务的参考。
实现了对日地 L1 点测控链路环境、太阳辐照环境等飞行环境的就位探测，获取了在轨实测数据，测控系统实际接收增益与理论计算值基本一致，太阳翼输出电流实测值与模型预测值之间偏差不超过 2.5%，为我国未来日地 L1 点探测任务的测控系统、能源系统设计提供了重要参考。
实现了三体动力学环境探测，完成了太阳翼挠性动力学参数在轨辨识和环境力姿态扰动情况探测，试验结果与仿真分析结果基本匹配一致，在未来深空探测器动力学分析与建、控制系统参数设计中具有较高的参考价值。
实现了工业级元器件在日地 L1 点辐射环境下的成功应用，验证了工业级图像传感器等元器件在日地 L1 点空间辐射环境下的工作性能，对未来深空探测器的设备轻小型、长寿命设计以及低成本空间产品开发有重要借鉴意义。

嫦娥五号轨道器日地L1点探测任务期间共消耗推进剂62.21kg 嫦娥五号轨道器的日地L1点探测任务，将为我国正在论证的日地L1点太阳观测任务“夸父”提供参考。

嫦娥五号轨道器日地L1点探测关键任务节点：
2020-12-17，在轨返分离后的规避机动2小时后，实施轨道入射机动进入日地L1点转移轨道，消耗60kg推进剂，DV=144m/s；
2020-12-18，第1次轨道中途修正，消耗1.9kg推进剂，DV=4.6m/s；
2021-01-27，第2次轨道中途修正，消耗0.11kg推进剂，DV=0.27m/s（因精度够高，取消第3次中途修正）；
2021-03-15，到达日地L1点，进入李萨茹轨道（轨道周期180天）；
2021-04-13，进行一次李萨茹轨道维持（李萨茹轨道每半圈(约3个月)一次轨道维持），消耗0.2kg推进剂，DV=0.5m/s，并进行光学相机成像试验；
2021-04-15，太阳翼挠性在轨辨识试验+光学相机成像试验。

李萨茹轨道X方向振幅约45万千米、Y方向振幅约140万千米、Z方向振幅约15万千米。

嫦娥五号轨道器在日地L1点环绕飞行期间，与理论计算的李萨茹轨道振幅相比，实际飞行的李萨茹轨道在日地旋转坐标系X向和Y向的位置偏差均不超过2000km，Z向偏差不超过200km，各向位置的相对偏差不到0.5%，与设计的一致性良好，天体引力、太阳光压等环境力的作用符合预期。