:发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路

2014年05月24日 18:30:00 来源： 新华网

新华网北京5月24日电 据新华社“新华视点”微博报道，24日上午， 在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

第一步是基建，主要包括高铁、高速公路和互联网。

第二步是资本市场，主要包括股票市场和债券市场。

第三步是新能源汽车，主要包括纯电动车和插电式混合动力车。

视频: 20%交叉滑轮坡道通过比赛之卡宴Vs比亚迪唐

http://v.youku.com/v_show/id_XOTMyNTg1NzA4.html

走近电四驱 看比亚迪唐触电未来

2015-04-12 20:45:45

2015年3月末，一场引爆网络的牙克石冰雪试驾，让原本就火热的比亚迪唐再一次成为人们关注的焦点。无论是抛光冰面的坡道测试，还是极具挑战的雪地蛇形绕桩，抑或是看点十足的冰面拔河，比亚迪唐的表现都超出预期。本着探索的心态，我们本期就针对比亚迪唐的全时电四驱来聊一聊它究竟有着怎样的优势。

全时电四驱优势一：动力强劲

比亚迪唐在动力上采用三擎模式，即搭载2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机和前后电机。其中，2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机能够输出最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米，前后电机分别能够输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。无论是EV纯电模式，还是HEV混动模式，在6挡双离合变速器的配合下，比亚迪唐都能够拥有着超强的动力表现。

全时电四驱优势二：高效节能

唐所搭载的全时电四驱除了动力强劲外，还具有高效节能的特点。这主要得益于其更高的功率密度、更高的能量利用率、更高的传动效率。

电机方面，唐电机的功率密度比提升约2.4倍，更利于整车轻量化和能耗经济化；电控方面，能量利用率高达90%以上，是“电喷+机械控制时代”（能量利用率约30%-40%）的3倍；四驱的传动效率，全时电四驱相比机械四驱提升高达近10%。因此，比亚迪唐拥有2L的百公里油耗表现也就成为了可能。

全时电四驱优势三：极速响应

对于传统机械四驱来说，当车辆主动或被动开启四驱模式时，发动机通过分动箱、传动轴将驱动力传送至每一个车轮。而比亚迪唐的全时电四驱则不同，其四个车轮的动力来源于前后两部分动力，也就是前轮动力来自于车前部的2.0TI涡轮增压发动机/电动机，后轮动力来自于车辆后部的电动机，这就成为了比亚迪唐能够极速响应的重要保障。

有数据显示，比亚迪唐的全时电四驱电机扭矩调整时间为20毫秒，而传统机械四驱的扭矩调整时间为200毫秒。因此，不难看出，当传统燃油发动机还在通过分动箱、差速锁、传动轴为四轮传递驱动力的时候，比亚迪唐已将驱动力合理、准确的分配到了各个轮胎上。

全时电四驱优势四：安全可靠

极速的响应时间，使得唐更加安全可靠。以电机为例，电四驱的控制响应速度是机械控制的10倍，实现了毫秒级的调整，可有效防爆胎、防制动失灵、防转向失灵、防侧翻，为每一个生命赢得生死时速差。此外，比亚迪唐在一般路况中，能带来超强动力、舒适操控的驾驶体验，而离开一般路况，到了诸如山路、雪地、沙坡、涉水等路况时，攀爬脱困能力就能够全方位的体现出来，经得起全路况的考验。

随着消费者对新能源消费理念的认可，以及国家对新能源政策的各方面出台与支持，我们有理由相信代表绿色领先科技的比亚迪唐将开创一个全新时代，引领四驱车型的技术变革！

聚焦“新能源汽车领导者”的定位，非常正确的市场战略！
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比亚迪全新能源车阵容参展 不带燃油车玩

2015-04-13 16:20:10 来源：网上车市 编辑：郭志刚

【网上车市榆林站讯】真的没有燃油车！近日记者获悉，本次上海车展比亚迪将首次派出全“新能源车”阵容参展，除热销的秦、已在多地“服役”的e6出租车、e6警车外，即将在年内上市的唐、宋、元、商悉数亮相， e5、T3首次曝光。4月20日-29日，在虹桥上海国家会展中心7.2号馆，比亚迪将带来一场新能源车型盛宴。

542战略车型重磅车型——唐、宋、元三款双模SUV将悉数亮相，覆盖不同级别SUV市场。这三款车百公里加速小于5秒，搭载极速电四驱，百公里油耗小于2L。其中宋、元将首度实车亮相。

新能源全市场布局

除了已上市的秦、e6，已经曝光的3款SUV，还有双模MPV商，另外值得注意的是两款新车型——e5、T3。据悉，e5是一款新的纯电动出租车，而T3则是首款纯电动物流车，新能源车延伸到更多领域，可见比亚迪正在展开新能源车全市场布局。

作为国内新能源汽车领导品牌，比亚迪的此次参展阵容除了透露出自身的战略布局，也预示出今后新能源发展的广阔市场。

随着新电池厂的投产，比亚迪正式迈开了从“小而全”向“大而全”进军的步伐，考虑到比亚迪的K9+E6+腾势+秦+唐+商+宋+元已经覆盖了主流大众市场，比亚迪的潜在市场规模无限大（比苹果的市场要大许多倍），而竞争对手几乎不存在，所以产值的增长速度主要取决于产能的扩张速度。比亚迪今年的新能源汽车产值应该会超过300亿，明年达到1000亿也有可能，关键还看电池的产能。比亚迪的2015年会非常热闹，2016年只会更热闹，2017年的话就不能只看热闹（产值）了，要看利润了----300亿是我心中的目标，也即每股盈利超过10元。

比亚迪上海车展阵容曝光

来源:易车网|2015-04-14 09:28:00A-A+评论 分享

【导读】

日前，比亚迪官方公布了上海车展的阵容，这次将以全“新能源车”阵容参展，包括已经上市的秦、e6出租车、e6警车。此外还有即将在年内上市的唐、宋、元、商等也会悉数亮相，而更有e5和T3两款全新车型首次曝光。比亚迪展区设置在上海国家会展中心7.2号馆，感兴趣的网友不妨亲临现场。

继2014年北京车展发布542战略首款车型——唐之后，今年上海车展还将继续推出另两款542车型，即比亚迪宋、比亚迪元，它们将与唐覆盖不同级别的SUV市场。虽然这三款车定位不尽相同，但其共同点均为百公里加速小于5秒，搭载极速电四驱，百公里油耗小于2L。其中宋、元将首度实车亮相。

除了3款新能源SUV外，比亚迪展区还将亮相e6出租车和e6警车，另外还有双模MPV商，以及两款新车型——e5、T3。据悉，e5是一款新的纯电动出租车，而T3则是首款纯电动物流车。

值得一提的是，此次车展比亚迪将不会展出传统汽柴油车型，而全部由以上新能源车型参展。由此可见比亚迪正在展开新能源车全市场的布局，也预示出今后新能源发展的广阔市场。

像唐、宋、元这样的车型，销量没有上限，关键看产能。

比亚迪唐上演现实版速度与激情

015-04-15 16:13:34 来源：网上车市 作者：吴国培 编辑：张扬

【网上车市南京站讯】《速度与激情7》在荡气回肠的震撼与泪水中落幕了，但是只要走出电影院就会惊喜地发现，现实生活中从来不乏热血沸腾，激情也依旧常在。在刚刚结束的比亚迪唐四驱挑战赛中，唐以其优越的电四驱性能从众多名将中脱颖而出，当仁不让成为全场唯一胜者，唤起人们对于SUV原始激情的渴望。

此次四驱挑战赛中，为了全面考验四驱素质，共设置了四种PK项目，分别模拟四种特殊路况，包括三滑轮组（模拟泥泞坑洼路面或冰雪路面）、驼峰路（模拟高低不同路面）、10%单滑轮坡道（模拟上坡过程中的湿滑路面）和20%交替滑轮坡道（模拟大坡度的湿滑路面）。在如此艰险逼真的模拟环境下，车辆四驱性能是否过硬显得尤为重要，任何微小的弱点都会被暴露无遗直接导致最后的失败。本次与唐现场进行PK的车型均搭载四驱系统且大有来头： 保时捷卡宴、大众途观、本田CRV，丰田RAV4。

比亚迪唐勇闯四道难关，以360°无死角的完美表现，诠释了其电四驱性能之强悍。比亚迪唐“极速电四驱”可以看做是一台车上安装了两套相对独立的动力系统，可以对前轴、后轴分别进行动力输出，前轮2.0TI发动机+前电机，后轮后电机。其中，2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机能够输出最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米，前后电机分别能够输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。无论是EV纯电模式，还是HEV混动模式，在6挡双离合变速器的配合下，比亚迪唐都能够拥有着超强的动力表现。

除了动力强劲外，唐电四驱结构的最大好处是可以实现极速响应。有数据显示，唐极速电四驱电机扭矩调整时间为20毫秒，而传统机械四驱的扭矩调整时间为200毫秒。不难看出，当传统燃油发动机还在通过分动箱、差速锁、传动轴为四轮传递驱动力的时候，比亚迪唐已在最短时间内得到最优化的动力配比，最精准的动力驱动。

正是搭载了一套如此出色的极速电四驱系统，唐每每出场表现都惊艳得有如神助。好电影确实值得人为之血脉喷张，但更多激情与震撼来自于你我都有权参与其中的现实生活。正如比亚迪唐，凭借充满划时代意义的极速电四驱,完胜机械四驱SUV，上演了一场男人般的真正决斗，点燃速度与激情之梦。

本文的要点之一就是“把比亚迪除新能源汽车以外的业务全部估值为零”，所以燃油车方面的负面消息不会对比亚迪的估值产生影响，而就新能源汽车而言，比亚迪最大的问题是产能不足，其它都是正面的。

全世界都在学习比亚迪的插电式混动技术（北汽除外）.

德银：家用电池将大幅提振特斯拉业绩

2015-04-28 11:04:49 来源：新浪网

北京时间4月28日上午消息，德银周一表示看好特斯拉进军家庭能源领域，称最好的情况下，该业务能给特斯拉20美元的2020年预期每股收益增加5美元，相当于提振股价100美元。

德银给予特斯拉买进评级，目标价245美元。

特斯拉周一收盘涨6%，报231.55美元。

前不久，特斯拉的给力哥马斯克发了一条推文，宣布特斯拉将在4月30日发布一款新产品。外界普遍的看法是，届时将推出的是家用电池(或供电系统)。如今，最新透露出来的消息，特斯拉的新电池基本上扮演的是不间断电源(UPS)的作用。预计电池组售价在1.3万美元(约合人民币9万元)，分黑白两色。(谷云)

特斯拉是比亚迪最好的宣传员！
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比亚迪与EUROSOL签订储能产品分销合同

2012-10-15 来自：Solarzoom

2012年10月9日，电池储能市场领导者比亚迪，宣布与欧洲顶尖分销商之一EUROSOL公司建立合作关系，后续，EUROSOL将正式代理销售比亚迪两类储能系统DESS和EPS。电池储能系统的推广运用可以有效避免电价上升所带来的影响，同时也让太阳能发出的电得到最大限度的合理利用，在欧销售前景看好。

9日，在德国法兰克福EUROSOL公司会议室，比亚迪储能系统负责人鲁骏和EUROSOL的首席执行官Andreas Fürst就比亚迪电池储能系统签订了经销协议。 Andreas表示十分看好比亚迪的电池储能产品，他说道：“除了网络的扩张外，存储是实现能量转换的一个重要先决条件，它可以根据需求调整太阳能发电的波动。对于家庭来说，更省钱更实惠。”

一直以来，比亚迪公司秉承“品质、技术、责任”的基本理念，依靠世界领先的铁电池核心技术，始终站在新能源应用领域的最前列。依靠自主研发的储能系统，比亚迪产品能有效的利用和储存太阳能，通过减少从电网和区域供应商的能源采购，达到节约成本的目的。同时，就算碰到断电的情况，比亚迪储能系统也仍能高效、稳定的持续提供电力。“比亚迪致力于发展绿色能源产业，DESS和EPS储能产品显示了比亚迪在储能产品领域有着超强的技术研发实力，雄厚的资金投入和长期发展的战略目标。” 鲁骏说道，“我们非常高兴能和EUROSOL公司达成共识，在业务发展中共同获益，我们之间的合作会非常的愉快和顺利。”

比亚迪:市值管理正式起步,行业景气推动底气 调高目标价至81元

研究机构：海通证券 分析师：邓学,廖瀚博 撰写日期：2015-04-28

事件:公司发布2015年1季报,实现营收152.8亿元(同比+30.4%),归属于上市公司股东净利润1.2亿元(同比+901.8%),对应EPS为0.05元。业绩符合预期,与2014年报披露业绩预测区间一致,公司同时披露2015年H1业绩预测,预计上半年净利润区间为4.0-4.8亿元(同比+10.9%-33.1%)。另外公司披露员工持股计划(草案)。

点评:

Q1新能源汽车销量大幅增长157%。2015年Q1公司销售整车12.7万辆(同比+22.3%),其中新能源汽车销售8724辆(同比+157%),新能源汽车销量比重达到6.9%(同比提升3.6个百分点)。新能源汽车的销量大增是推动公司Q1业绩大幅增长的主因。

市值管理正式起步。公司拟推出员工持股计划,通过国联比亚迪1号集合资产管理计划定向受让控股股东所持有比亚迪股票不超过3266万股(占总股本1.32%),激励对象包括公司高管(6人)和核心骨干人员(91人)合计97人。新能源汽车销售火爆,公司业绩大幅增长,员工持股计划推出充分彰显长期成长信心,全面推动公司管理层和二级市场利益一致化。

2015年大展宏图。随着坪山电池工厂投产,加上唐、宋、元、商、秦(纯电版)等车型陆续推出,预计公司全年新能源汽车销量有望达到7万辆(同比+234%),国内市场份额有望达到35%-45%。新能源汽车放量带动业绩弹性,公司利润环比走高趋势确定。

盈利预测和投资建议。结合公司披露Q1业绩以及Q2业绩预测,上调公司2015年EPS为1.15元,维持2016-2017年EPS分别为1.20元和2.00元,对应2015年4月27日收盘价PE分别为55倍、53倍、32倍。公司推出员工持股计划,管理层对长期发展充满信心。

给予公司目标市值2000亿元,调高目标价至81元,对应2015年PE为70倍,买入评级。

风险提示。新能源汽车推广进程缓慢。

随着新电池厂的投产，比亚迪正式迈开了从“小而全”向“大而全”进军的步伐，考虑到比亚迪的K9+E6+腾势+秦+唐+商+宋+元已经覆盖了主流大众市场，比亚迪的潜在市场规模无限大（比苹果的市场要大许多倍），而竞争对手几乎不存在，所以产值的增长速度主要取决于产能的扩张速度。比亚迪今年的新能源汽车产值应该会超过300亿，明年达到1000亿也有可能，关键还看电池的产能。比亚迪的2015年会非常热闹，2016年只会更热闹，2017年的话就不能只看热闹（产值）了，要看利润了----300亿是我心中的目标，也即每股盈利超过10元。

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比亚迪的海外市场比国内市场更大，中国产品敢说世界第一的目前只有比亚迪的电动大巴和插电式混动，南北车和华为都不敢说。中国企业未来能挑战苹果的，目前来看也只有比亚迪一家，其它还看不到。

比亚迪目前的瓶颈是产能，有规模才能降低成本，降低成本才有产值和利润。特斯拉也有同样的问题，所以要建“超级电池厂”。多一些竞争对手是好事，新能源汽车的潜在市场太大，长江后浪推前浪才能掀起大浪来，如果只有比亚迪和特斯拉唱双簧，很可能淹没在旧势力的汪洋大海中。