一招就能解决北京拥堵

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 14:30:19

在北京生活的群众都知道，首都已经成首“堵”，即使是工作日限制20%的限号出行，还是限制外地车进京，特别是节假日前夕的上下班高峰期，北京的道路快成停车场了。

北京市政府想了各种办法，都未能缓解日益拥堵的情况，包括一再减少车牌摇号数量，2022年10万个车牌。

在这里，我倒是为北京缓解交通拥堵想出一个好办法，基本上能将拥堵状况予以控制并逐步好转。
那就是在保留特殊需求和摇号的政策下，大幅度减少车牌发放量，一年只发1万个车牌。然后实行车牌自由转让，政府根据车牌交易价格收取车牌交易税，增加政府税收。

先引用一下数据：
北京市机动车保有量达657.0万辆去年私人小汽车平均出车率为47.5%
2021-09-17 14:31
9月17日，北京交通发展研究院发布“北京市机动车保有量及使用特征分析”报告。分析显示，截至2020年底，北京市机动车保有量达657.0万辆，其中，私人小微型客车保有量达到473.0万辆。

如果按照现有办法，小轿车每年增加10万辆以外，其他车辆增加两三万辆，每年北京新增车辆还是十几万辆。北京每年能建设出十几万辆车的道路和停车场吗？

每年小轿车限定增加一万辆，其他车辆照旧增加两三万辆，市政压力骤然减少。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 14:46:56

过了，谢谢斑竹。

接下来咱们继续聊，在线写，难免有错别字或逻辑不清晰之处。

在自由转让前，咱们先聊聊保证摇号的问题。在现有摇号情况下，北京分家庭摇号和个人摇号，家庭摇号几率比个人摇号高一二十倍，但也是很难很难的。所以，每年摇10万个号不分家庭和个人综合起来，一年摇六次，年内摇中的概率约为五百分之一。每年摇1万个号，概率约为五千分之一。看起来差十倍，其实也就是理论上四十年能摇中与四百年能摇中的区别。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 14:57:45

既然自由转让车牌，一定要给没钱转让的人留条活路，每年1万个车牌这么分配：

5000个车牌给团体：
1、中央1000个车牌。北京是中国人的北京，中直机关、央企等每年要一定的增加车辆。但1000辆也就够了，毕竟，很多央企陆陆续续要搬往雄安，国管局能腾出不少车辆调配到其他需要车辆的中直机关。
2、北京市得留1000个车牌，地头上不给点车说不过去，包括北京一些执法车辆的添置，科教文卫也在内。
3、北京是国际交往中心，大使馆和国际组织留个1000辆是应该的。
4、世界500强企业，包含国内大企业，现在中国进入世界500强大约200个呢。
5、还剩1000个车牌给私企以及其他特殊用途。

5000个车牌给家庭和个人：
1、以无车家庭为主，4000个车牌按现有办法以家庭为单位摇号。
2、个人慢慢去继续等待摇号吧。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:05:54

自由转让的税收问题：
既然自由交易，成交价格一般情况下包括车辆残值+车牌，残值就按照保险全车价格计算，需要上税部分就是：成交价格—车辆残值=车牌价格。税收就从车牌价格中收取，按多少税率收，收卖方的还是买卖双方的，这些税局部门可以合计合计。

为了避免交易双方虚报交易价格，二手车市场可以设置一定车牌指导价，只要不离谱，谁也别想偷税漏税。

至于为了发展新能源，可以在车牌税收上做文章。比如，汽油车的车牌交易税设定为20%，那新能源按照10%收行不行？

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:15:42

个人感觉，在总量大幅度减少的前提下，在没有取缔摇号的前提下，自由转让车牌是一箭多雕的做法：
1、摇号的继续摇号，并没有断绝此路。
2、每交易一辆车，政府增加就能税收。自由转让车牌，价格能到哪儿？个人感觉一个车牌大约三四十万左右，一辆车北京市能收个七八万的税收。
3、有闲置车的、不想开车的、想离开北京回老家的、成立胡同里停车难的，立马解决问题。
4、通过市场价格能买到车牌，起码对有钱却摇不上号的人是个福音。
5、资金周转困难的人也可以先把车牌买了，等哪天咸鱼翻身，反正自由转让再买回来也行。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:31:57

自由转让完全靠市场调节，价格越高，交易量越高，北京市税收就乐得逍遥，恨不得一年成交一百万辆，能增加七八百亿的收入。

市场调节，也不怕资本介入，开始估计会进行炒作，可能由开始二三十万炒到五六十万，但是，小轿车的存量市场四五百万，哪个资本敢掏几千亿进行豪赌？

二手市场开始完全可以在政府先期的摸底中给出不太离谱的交易指导价，比如说第一个月定为30万，如果少量入市，次月调低价格；大量入市，调高价格。让二手车池维持一个不太离谱的数量。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:36:52

欢迎有识之士进来探讨。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:47:59

车牌价格很好预测，税务部门做个市场调查就行，问1000名没有车、又很想尽快买车的人，多少价位能接受买个车牌，每个人的价位加起来，然后平均一下，就是车牌指导价。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:57:59

开始实行时，二手车市场先给出指导价试水，实行登记制，比如定20万一个车牌，卖的人登记多少？买的人多少？只要大致持平就是合理价位。定20万，如果1万人愿意卖，10万人愿意买，说明求大于供；如果定50万，10万人愿意卖，1万人愿意卖，说明供大于求。那基本上35万一个车牌就靠谱了。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 15:59:19

只要二手车市场做足调查，定个合理价位真不难。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 16:23:07

顺便在这个帖子做个市场调查，请在北京生活又没车的网友回复一下：

多少钱一个车牌的价格你能接受？

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-03 22:03:40

回复点东西怎么这么难，被吞了好几段。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-04 21:37:21

上海的车牌拍卖和我说的本质不同。上海车牌费是政府收的，总量也没往更少控制，每年十五六万辆。现在上海比北京少二百万两机动车，小轿车少一百万。按照现在这速度，上海不出十年，会堵得不成样子，要知道，上海地方比北京小。我这帖子宗旨是总体大幅度控制，盘活存量机动车。上海如果每年只拍一万辆，一个牌照得拍出50万。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-04 21:55:19

2020年底，北京实行一个人名下只能有一辆小轿车的正常，多出来的直系亲属可以过户，与驾照无关，老人孩子都可以。此政策应该腾出几十万个车牌。大约在2003年左右，确切时间不记得了，非京籍不能在京上牌，所以，很多北京户籍人帮外地人背拍照，一个车牌最便宜时才几百块，有人背好几百辆车。我见过背三百辆车的真人，不是传说啊。此人所背的车牌八九成都应该费了。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-06 19:44:25

已拉黑，啥都能喷。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-12 19:30:37

今天公布了中国2021年汽车产销量均为2600万辆多，同比增长3％，这还是在几个大城市的总量控制的情况下，如果放开，产销妥妥各自突破三千万。

楼主：家藏万贯2011 时间：2022-01-15 19:48:23

北京小轿车将近500万辆，按照一辆车七八年更新的计算，每年能有七十万的更新量。

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