生活中不乏八面玲珑、独当一面的人，也不乏左右逢源，面面俱到的事（物）。对于前者，我们习惯称其为圆滑之人，通俗地说就是“会办事”、“有能力”；对于后者，我们也会本能地赞誉其是漂亮的事或功能全面的多面体。别克威朗Pro可以说是一个合格的多面体，也有不少车迷粉丝管它称作“全能家轿王”。顾名思义，身怀十八般武艺、技艺高超、能文能武、“平易近人”，就这样的一款家用轿车，谁能说不是一个称职的“多边形战士”呢？

威朗Pro能被称为家轿市场的奇迹之作、全能之作，自有它的道理。威朗Pro有着过硬的产品力，能以新时期的年轻用户、时尚玩家为导向，同时又能将科技、精致和家用舒适相结合，所以威朗Pro才可以这么“能”。





外观：年轻时尚，众口可调

威朗Pro的外观造型就是一副“老少皆宜”、“上得厅堂下得厨房”的造型，既有不错的运动设计的基础，又有不少端庄、大气的细节元素，虽为紧凑型家轿，但设计协调，轮廓优雅。





外观设计上，威朗Pro能提供同级车型少有的运动感。前脸设计辨识度很高，贯穿车标的飞翼式镀铬条是典型的“别克Style”。连接两侧车灯的镀铬饰条，让车头视觉效果“更宽”，整个前脸也更加精神。





同时科技感爆棚的大灯设计，配合两侧的导流装饰和保险杠底部的黑色前唇，难免会拉低车头的视觉重心，运动感也自然而然地突显出来。






车身侧面，前后悬设计相对紧凑，标准轴距可以给车辆带来更灵活的转向表现。车身比例非常协调，从D柱开始还有明显的溜背趋势，结合略微上扬的一体式“小鸭尾”，威朗Pro的车身既有沉稳，也具备一丝动感。





尾部设计偏于实用主义，没有张扬，更没有花里胡哨，但在一些细节上不乏用心的设计。例如高位刹车灯、中置的后雾灯等等都给了威朗Pro不凡的姿态。





总体来看，别克威朗Pro的外形依然是在迎合年轻用户的审美，但在年轻运动取向之外，又融入了不少设计的经典元素，多了一丝稳重和精致，以满足年轻群体之外的更多消费者的需求。

内饰：越级设计，考究做工
关于别克威朗Pro的内饰，第一时间便想到了“越级”或“标杆”等类似的词汇。可以说放眼同级车型，能有威朗Pro这般内饰设计和做工用料的车型并不多见，尤其在合资阵营，威朗Pro无疑是最璀璨夺目的一个。





进入威朗Pro的车内，浓厚的高级感、科技感甚至可以说是档次感扑面而来。其中双10.25英寸液晶联屏最为亮眼，悬浮式样又略微带有曲面设计，想不越级都困难。要知道宝马在iX、i4以及刚上市的i3车型上才用上曲面双联屏，而3系的双联屏据说还得等到中期改款之后，所以说威朗Pro内饰设计越级完全不过分。





威朗Pro的方向盘略带平底设计，这是当前运动偏向车型的设计趋势。同时，方向盘下辐支臂还采用了金属色材质的装饰，高端档次感呼之欲出。





另外，中控台采用不规则、不对称的设计，中间的功能区域倾向驾驶者一侧，更重视驾驶者的体验，进一步升华车辆的运动取向。

中控部分用上了简约式的布局，虽然如此，但该保留的物理按键、旋钮都得到了保留，保证了足够的实用性和便捷性。





做工和用料是消费者、车迷给予威朗Pro好评的关键之一，中控台上半部分地方采用的均是软性材料，触感较好，配合中控台下半部分黑色的覆盖件，威朗Pro的内饰用料水平或者说营造出的高级感不在20万合资级别之下。

科技：智慧互联，得力助手

享受科技不分年龄，智能普惠对用户感知科技力、幸福感以及智慧升级、智慧改善出行有着根本性的作用。因此，威朗Pro在众多车机功能上进行升级，为的就是让车机助手或在线娱乐服务都能给人便捷的体验。




威朗Pro的科技属性主要基于双10.25英寸的联屏所展现，但展现形式并非依托联屏造型，而是靠“内在”，靠系统内在的科技功能、配置去产生。搭载了别克eConnect 3.0智能互联科技，该系统在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面全面进化。





车机采用了极致扁平化设计的UI界面，可同时展示多个卡片任务，支持界面个性化管理、多应用场景智能分屏等扩展功能，当屏幕显示导航地图的同时可分屏显示、操作多媒体音乐播放或接听蓝牙电话，并加入酷炫精致的全动效、可视化车辆设置显示，实用性和美观程度再上一个新的台阶。就人机交互的体验感、逻辑性以及各项指令下达或响应的速度来看，威朗Pro都做到了当前市场的主流水平，且不限于同级市场。





不仅如此，智能语音识别的升级也是卓有成效。语音交互响应速度要比原先迅捷了很多，而威朗Pro又搭载了科大讯飞语音系统，不仅在语音识别和唤醒的准确率方面有极大提升，还人性化地加入了中途打断、多轮对话、信息查询等智慧功能。可以设计团队更加结合了实用场景的应用情况，大大提高了人机交互效率。





同时，威朗Pro还支持了CarPlay、CarLife手机映射功能，对于用惯了手机映射功能的用户是个福音，且无论苹果用户还是安卓用户。再配合上10.25英寸的中控屏幕，威朗Pro的手机映射效果、屏显效果都达到了极佳，也极大程度地照顾了消费者的用车习惯。此外，一年多次的OTA升级也将成为威朗Pro持续保持科技力和智能表现的“第二引擎”。

舒适：坐得宽，行得稳

威朗Pro的舒适感主要来自车内的空间表现。




空间表现向来是衡量乘用车好坏的重要指标，但也同样是别克家族长期擅长的领域。得益于4688/1786/1472mm的车身尺寸和2700mm的轴距，别克威朗Pro有着同级突出的座舱空间，尤其在乘客头部空间的表现上，威朗Pro在同级甚至越级阵营都能大放异彩。同级领先的空间缔造了同级出众的乘坐舒适性，如车辆命名的“Pro”一般，威朗Pro的确够大。





大空间也不止于乘坐空间。26处储物空间足以让所有随身物品都轻松放置，行李厢常规容积480升，足以碾压大多同级合资产品；如将后排座椅4/6分割放倒，扩展容积最大可升至1150升，可以应付绝大多数的生活场景。

在拔高型配置方面，威朗Pro的后排还装配了独立空调，后排乘客的乘坐舒适性也得到了保障。

动力：输出轻快，底盘扎实

威朗Pro搭载通用第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率184PS，峰值扭矩250N·m，匹配模拟7挡的CVT变速箱。发动机在前段就有不错的动力输出，起步非常轻盈，让人几乎感觉不到动力迟滞，CVT变速箱似乎又多了一种模拟的铿锵感，提高了不少驾驶乐趣。





威朗Pro的操控可圈可点，底盘依旧沿用前麦佛逊后瓦特连杆的组合。在调校上注重车辆底盘的质感和韧性，通过小颠簸路段，可以清晰感受到减震器的回弹，回弹速度很快，有所谓的高级感。车身姿态处理不错，有美系车特有的稳重、扎实的气息。车头的指向性相当精准，车头对于转向输入的执行要比同级标榜运动的家轿高效太多。
总体来说，第八代1.5T Ecotec发动机给了威朗Pro出色的推重比，别克品牌一贯的优秀调校又让车辆多了更多运动资本，让热爱运动驾控的消费者有了“心”的选择。

总结：威朗Pro是全能战士、多边形战士实至名归，它就像一个深谙“木桶原理”的谋士，没有明显弱点短板的教材型选手。它能在将车辆定位成年轻座驾的同时，再适当加入经典元素以满足年轻群体外的用户口味；它能重新“定义”紧凑级家轿内饰，硬生生地将市场“延伸”到了越级市场；它既有符合时代潮流，符合科技需求的智慧互联车机，又有超越同级的空间舒适性，同时还能返璞归真在动力性和驾驶乐趣上再立新功。如此的表现，至少在同级是难寻对手。