19世纪初的美国汽车工业得到了飞速的发展，在这里不得不提一家公司，曾经位列美国汽车企业的前三甲，在1909年的销量接近10000辆，到了1910年，销量甚至销量出现了爆炸式的增长，这家公司就是历史上有名的，由“乔纳森 · 麦克斯韦”和“本杰明·布里斯科”在1904年共同创立的“Maxwell”汽车公司。

今天我要介绍的“Maxwell Model-22”就是这家公司最具有代表性的一款车。
1910年左右布里斯科创立了“美国汽车公司”用以对抗杜兰特的“通用汽车公司”，然而这一计划惨遭失败，到了1912年，“美国汽车公司”几近崩溃，布里斯科也出走公司，由麦克斯韦接手进行了重组，并出现了短暂的复苏。1913年麦克斯韦来到了美国的汽车城----底特律，在那里他改进了四缸“Maxwell Model Q”的设计，并以此为基础生产了”Maxwell Model 22”双座敞篷跑车。

该车采用一台22马力的四缸水冷发动机，并采用前置后驱的动力配置，平衡了车辆的前后配重比。

本车还沿用了当时的整个马车类的底盘设计方式，并且将轮胎由原来的高脚跑车实心轮胎改进成了小直径充气轮胎，在速度和舒适性上有了大幅度的提高。整个轮辐由木材手工打造而成，轮胎的中心采用铸铁的材质，将耐用性进一步的提高。

悬架避震系统采用的是前后弹簧钢板的设计，在当时这是一种被普遍采用的使用方式。

方向盘位于车辆的左侧，整个车厢略显狭小，各种控制开关都触手可及。

大灯采用了两种不同的灯具，车头灯采用了气体燃烧方式发光的灯具，而车身上则采用了煤油灯用来照明。

车头部分还有一个专门用来加水和显示水箱温度的开关，温度计位于开关标识的玻璃罩内，能够很直观的反应水箱当前温度，整个部件还是做的非常精致的。

可拆卸的敞篷设计，是当时最流行的车厢设计方法，在现在100多年了，这辆车的敞篷依然能够自如使用。后备箱和油箱都放在了座舱的后面，油箱的位置占据了大部分的尾部，使得铁质的后备箱显的非常的狭小。

本车采用了传动轴的传动方式，这在于当时还是非常先进的。这辆车的身上我并没有发现变速箱的存在，整个动力就是通过发动机通过齿轮的变速，直接作用于传动轴上的，对于这点我还是很好奇的，不知道但是开起来的感觉回事怎样？